Światła do jazdy dziennej

[lukkash]

to co pisze lukkash ma sens

przez skromność nie zaprzeczę... w sumie, Rybnik to kolebka talentów

[CrazyKetchup]

jeżeli podepniesz tą pierwszą z napisem R wg schematu jaki opisałem kilka postów wyżej, to będziesz musiał zasilanie wziąć po kluczyku. W przeciwnym przypadku będzie Ci daylight świecić cały czas, nawet jak wyjmiesz kluczyk i zamkniesz auto. Ten dodatkowy moduł wykrywa skok napięcia po odpaleniu auta i pozwoli Ci na umieszczenie wszystkiego w komorze silnika bez przeciąganie czegokolwiek oraz na bezpośrednie podłączenie czerwonego kabelka pod aku. Ja bym to jeszcze zmodernizował i przed całym układem dołożyłbym bezpiecznik 5A tak w razie jakiegokolwiek spięcia: odpukać. Jeżeli będziesz montował oba to w tym większym "dinksie" nie podpinaj nigdzie żółtego kabla.
Popróbuj na sucho za pomocą szpilek co i jak, bo szczerze mówiąc zaskakuje mnie tez cały zestaw...

Poszukałem i znalazłem.
Niestety mylisz się okazuje się że moje 510 HP są już w wersji z możliwością używania jako światła pozycyjne. Sterownik wersji B który dostałem bez podłączonego tego dodatkowego przekaźnika będzie powodował, że światła dzienne zmniejszą moc świecenia do 30 % gdy zostaną włączone światła mijania.
Poszedłem tropem tego co mam na kloszach wybite.
Na kloszach oprócz E4 RL00 0052 mam też wybite A02 8203 - gdzie A02 to podobno homologacja świateł pozycyjnych/postojowych.

Ponieważ nie zamierzam zrobić choinki z mojej auta pt. 4 światła pozycyjne to muszę użyć tego przekaźnik wg. tego schematu :
http://sklepowisko.com/image/data/cbox_ ... celler.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tutaj opis oznaczeń sterowników do tych świateł :
http://sklepowisko.com/image/data/cbox_ ... C3%B3w.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

A tutaj wszystkie możliwe wersje do kupienia "sterowników" - ktoś pisał nie pamiętam czy w przypadku tych świateł że mu świecą przez jakiś czas po wyłączeniu - być może ma sterownik "smart" z opcją 60 s świecenia po wyłączeniu.
http://sklepowisko.com/drl.htm/Akcesoria" onclick="window.open(this.href);return false;

[smak56]

ktoś pisał nie pamiętam czy w przypadku tych świateł że mu świecą przez jakiś czas po wyłączeniu

Tak jest w przypadku świateł Magneti Marelli, w których zasilanie jest 13,6 V, a podłącza się + i - bezpośrednio do akumulatora. Po wyłączeniu zapłonu aku przez chwilę jeszcze daje powyżej tej wartości i stąd jeszcze trochę świecą.

[leszek1234]

U mnie świecą jakiś czas po wyłączeniu kluczyka(ok.15-20sek.), ale to nie zasługa świateł tylko napięcie na przewodzie, z którego te światła zasilam jest tam jeszcze przez taki czas a potem całkowicie zanika

[mikiele]

Witam wszystkich, w końcu dojrzałem do montażu lamp DRL. W tym celu nabyłem zestaw okrągłych 70 mm ledowych lamp i zamontowałem za atrapą. Pierwszy etap mam za sobą. Podłączyłem na krótko i jestem zaskoczony mocą tych diod. Pojawił się problem z podłączeniem do instalacji elektrycznej. Z plusem po stacyjce znalazłem na forum, że należy podłączyć pod F24 w skrzynce bezpieczników. To jest dla mnie najmniejszy problem. Największy problem pojawił się jak należy podłączyć pod plusa pod żarówkę pozycyjną. Jak wiadomo wszystkim nasze lampy posiadają szczelne przykręcane pokrywy. Natomiast od żarówki pozycyjnej wychodzą 2 przewody, biały i szary. Nad lampą znajduje się kostka z przewodami do zasilania całej lampy, a w niej przewody z kolorami nie pokrywającymi się z pozycjami. I tu prośba do Was drodzy forumowicze jak to ugryźć?

[ślimak]

problem pojawił się jak należy podłączyć pod plusa pod żarówkę pozycyjną.

Zapal światło pozycyjne. Następnie do szpilki krawieckiej dołącz kabelek sterujący i wbijaj się przy lampie do przewodów. Jak zgasną znaczy, że jesteś w domu . Sprawdziłem na sobie inni też podobnie próbowali. Powodzenia

[smak56]

Nad lampą znajduje się kostka z przewodami do zasilania całej lampy, a w niej przewody z kolorami nie pokrywającymi się z pozycjami. I tu prośba do Was drodzy forumowicze jak to ugryźć?

Wypiąć kostkę, odizolować przewód żółto - czerwony (lewa lampa 1.3 multijet), przylutować przewód DRL, zaizolować, podłączyć kostkę. Koniec.
chyba już było

[emmer]

małe wiertełko, przewiercić przykrywę, przeprowadzić przewód, podłączyć do postojówki już wedle uznania

[mikiele]

Dziękuję smak 56, chodziło mi właśnie o kolor przewodu. Można zrobić to bezinwazyjnie, rozebrać kostkę i wpiąć się pod ten żółtoczerwony przewód. Wygląda jak oryginał, do informacji dla przyszłych drl-owców. Pozdrawiam wszystkich.

[mpsfc]

A nie możesz podjechać do mnie i zobaczyć na żywo?

[zibi186]

Witam. Zamontowalem właśnie światła Magneti - Marelli LPQ 080 . Niemal idealnie pasują w dolną kratke atrapy halogenu a tam dokładnie chcialem je mieć . posiadają automat , montaż przez bezpiecznik bezposrednio do akumulatora. w zestawie jest też specjalny zacisk do montażu przewodu sterujacego na zasilaniu swiatel postojowych co bardzo ułatwia bo nie potrzeba nacinać przewodu .wystarczy scisnąć kleszczami na przewodzie i gotowe
osadzenie lamp nie wymaga nawet demontażu atrapy .wystarczy aby w dolnej kratce atrapy przymierzyć w miarę na środku metalowy uchwyt lampy i wywiercić otwór na przepuszczenie kabla. po zdemontowaniu kostki z końcówki kabla od lampy led otwór nie musi być duży już fi 10 spokojnie wystarczy aby przełożyć konektory. nastepnie dwoma wkretami z zestawu przykręcić metalowy uchwyt do atrapy zaczynając od śruby położonej dalej od swiatla przeciwmgielnego. druga sruba nie musi być przykrecona do końca aby całość sztywno trzymala się w kratce. przekladamy więc konektorki przez otwór w środku i wkładamy lampę w zatrzaski metalowego uchwytu. teraz tylko przepuścić wewnątrz kable do góry, podłączyć zasilanie i sterowanie . gotowe w zestawie jest też instrukcja oraz plastikowe trytytki do mocowania przewodów . osobiście podoba mi się efekt końcowy ale to rzecz gustu. myślę że prostota montażu nie jednego przekona do tych świateł . pozdrawiam.

[Jery]

Fajnie.

Ale przydało by się zdjęcie

[zibi186]

Dzialam w tym kierunku dziś podlozylem jeszcze kawalek węża paliwowego za dolną krawędź metalowej ramki aby strumień światła swiecil w oczy nadjezdzającym z przeciwka , jak to jest w założeniach dzialania swiatel dziennych , a nie na drogę jest znacznie lepiej . Pozdrawiam.

-- 16 czerwca 2014, o 11:23 --

tak to wygląda

-- 16 czerwca 2014, o 11:52 --

Wiercąc otwór pod przewód trzeba wiedzieć że do przewiercenia są dwie warstwy plastiku i tylko tyle. nie należy wciskać wiertla do wewnątrz po przejsciu przez obie warstwy .

[helletic]

A nie świecą te światła na boki? Ja miałem założone identycznie i jadąc za kolegą z forum słabo były widoczne u niego w lusterku. Dopiero na łukach drogi widział ostre światło, dlatego musiałem je ustawić nie względem kratek halogenów, a drogi. Wygląda to teraz tragicznie, ale świecą jak należy. W przyszłości dzienne u mnie powędrują w sprawdzone miejsce, czyli za atrapę.

[zibi186]

biorąc pod uwagę fakt krzywizny tylnej ścianki atrapy muszą oczywiście lekko odstawać z którejś strony. korygując trochę łuk przedniego zderzaka muszą wystawać od strony halogenow. ale cale oprawki ledowe są takich rozmiarów że gdyby mogly , schowaly by się w szczelinie atrapy wystają więc na prawdę niewiele i myślę że do przyjęcia. przynajmniej dla mnie

-- 16 czerwca 2014, o 14:00 --

postaram się zrobić jeszcze później fotę od przodu na całość