Co dzisiaj zrobiłem w swoim samochodzie

[NRG]

a czym przesmarować odbojniki ? może bym też to zrobił

Minimalistycznie - pierwszy lepszy smar jaki wpadł mi w ręce. Swego czasu jak byłem w ASO polecili aby przesmarować sobie odbojniki podczas zmiany kół na zimowe/letnie - wtedy na dłuższy okres mamy spokój z pukaniem

[emmer]

chyba że się urwą jak w moim przypadku smarowanie na długo nie pomogło

[smak56]

No, na pięć miesięcy spokój. Pogoda dopisała - koła wymienione!

[gregmotoe398]

Dziś byłem z Lineą na pierwszym przeglądzie gazu
Wszystko gra i buczy, tylko lać i jeździć

[leszek1234]

Pytanko - a co smarować w tych odbojnikach , bo zmiana kół przede mną ?

[smak56]

Pytanko - a co smarować w tych odbojnikach , bo zmiana kół przede mną ?

Bierzesz patyczek, śrubokręt lub palec (co wolisz), wkładasz smar między amortyzator a osłonę (dość dużo ale bez przesady). Chodzi o to, aby osłona nie stukała bezpośrednio w amorek bo bardzo hałasuje (stukanie przenosi się do kabiny).

[leszek1234]

aaa kumam, myślałem, że ten smar ma cos smarować

[Kuzyn_z_Sosnowca]

Hmm Ja smaruje chromowany pręt po którym porusza się odbojnik.
16 stron nam zajęło zlokalizowania źródła stuków http://www.lineaklubpolska.pl/viewtopic ... &start=225" onclick="window.open(this.href);return false;

[smak56]

Moim zdaniem dobry bałwanek nie porusza się po chromowanym pręcie, tylko wisi osadzony w gnieździe amortyzatora (u góry). Chromowany pręt jest częścią amortyzatora przymocowaną do nadwozia i wykonuje mniejszą pracę niż część czarna, przykręcona umownie do koła, która drga nieustannie, wybierając wszystkie nierówności w jezdni. I to stuka w osłonę. Bałwanek dostaje za swoje i się rozsypuje: z czasem i po uderzeniach jakie dostaje od spodu (tej czarnej części) przy "dobijaniu". Nie zaszkodzi jednak posmarować tej sztycy, gdyż przedłuża się w ten sposób jej żywotność. Takie jest moje zdanie.

[Kuzyn_z_Sosnowca]

Ja tylko przedstawiam fakty, potwierdzone w podlinkowanym temacie. Stukało, posmarowałem tłok/pręt i nie stuka. A tylne bałwanki mam fabryczne, które podobno były złe i ASO przy byle zgłoszeniu je wymieniało.

[will]

Zaraz po kupnie linki miałem nie stukanie ale skrzypienie jak w starej wersalce przesmarowałem tylko tłoczysko i po problemie do dziś dla tego zamieściłem foto może na stukanie trzeba przesmarować również obudowę jak pisze smak56

[smak56]

Ja tylko przedstawiam fakty, potwierdzone w podlinkowanym temacie. Stukało, posmarowałem tłok/pręt i nie stuka. A tylne bałwanki mam fabryczne, które podobno były złe i ASO przy byle zgłoszeniu je wymieniało.

Ja tego nie neguję! Napisałem o dobrych bałwankach. Jeżeli bałwanki będą za luźne to będą po tej sztycy latały jak ..... po pustym sklepie. Będą odbijały się o dolną część amortyzatora, a jeżeli do tego tłoczysko będzie suche, będą piszczały, skrzypiały i co tylko. Nowy bałwanek zakładany na "pręt" wchodzi dość ciasno, więc nie może po nim się tak łatwo przesuwać (góra, dół).
W innych autach, bałwanek jest dość ciasno wciskany w gniazdo górnego mocowania.

[leszek1234]

mam tylko taką uwagę, że guma (a odbojnik jest gumowy) nie powinna mieć styczności z klasycznym smarem (który powoduje jej przyspieszone starzenie). Tyle teorii

[smak56]

mam tylko taką uwagę, że guma (a odbojnik jest gumowy) nie powinna mieć styczności z klasycznym smarem (który powoduje jej przyspieszone starzenie). Tyle teorii

Dlatego smaruję plastikową osłonę, amortyzator i nie stuka.

[Kuzyn_z_Sosnowca]

Moim zdaniem to nie jest guma.