Tak Leszku , są tam baterie pastylkowe . Widziałem to dużo wcześniej ,ale ceny oscylowały wówczas w granicach 250 PLN . Ten kupiłem już poniżej 100leszek1234 pisze: 17 lut 2021, 22:53 Fajne. Zaraz wbiłem na aliexpress i myslę o zakupie;) a te nakrętki na wentyl są jakoś zasilane?
https://allegro.pl/oferta/czujniki-cofa ... 9122358491 i po problemach oraz stresie. Akurat zderzak będziesz robiłWrooka pisze: 25 lut 2021, 20:37 Może nie ma się czym chwalić ale muszę się wyżalić przytarłem LINKĘ na parkingu przed sklepem o Mercka i co pani lament bo nowy a zarysowany tylko plastik nadkola a Linka lampa tylna pęknięta zderzak do malowania totalna załamka.
Zaczęło pukać z prawej tylnej strony. Chciałem jechać na stację diagnostyczna, ale najpierw oględziny. To musi pukać, a druga strona to kwestia czasu. Zaraz zaczynam czytać wątek stuki w tylnym zawieszeniu 
Akurat masa jak jest ciepły lepiej przewodzi chyba . . .smak56 pisze: 26 lut 2021, 15:01 Noooo. To musi pukać!
Swoje wymieniłem 10 lat temu i do dziś służą.
Na teraz mam inny problem. Nie odpala jak jest ciepły. Zacząłem od przekaźników, bezpieczników i masy.
Pozdrawiam 
możesz zamówić komplet z czujnikami wewnętrznymi , wówczas na wierzchu nie ma nic . Mi na początku trochę to wadziło , ale szybko przekonałem się , że lepiej mieć niż nie mieć przy przekładce kół przekręcam tylko te nakrętki na konkretne koła . W razie konieczności wymiany baterii ( a taką w jednym czujniku miałem ) nie trzeba jechać do wulkanizatora . Więc coś za coś fotki w tej chwili nie mam , jeszcze zimówki na stalowych felgach więc pod kołpakiem bardziej się to traci Jadę po kolei.zibi186 pisze: 26 lut 2021, 15:07 Akurat masa jak jest ciepły lepiej przewodzi chyba . . .Pozdrawiam
A rozrusznik dobrze kręcił ?? Bo tak myślę , że jeśli tak , to mimo wszystko przewody masowe wciąż spełniają swoją rolę . . . A zaglądaleś czy może jakieś błędy się nie ujawniły ? Jeszcze jedna myśl , związana z temperaturą - czujnik położenia wału . . . Tylko że wówczas prawdopodobnie po nagrzaniu by Ci gasł . . . Błędów nie pokazuje. Rozrusznik kręci kilka obrotów, a później jakby mu prąd odcięło. Mam woltomierz, który cały czas pokazuje ponad 11 V. Po odpaleni jedzie, z tym że ma takie momenty jakby go coś przytrzymywało (pisałem o tym). Paliwo? prąd? jakiś czujnik? Zgaduję. Byłem na sprawdzeniu akumulatora. Pan powiedział, że pomału się kończy. Tę usterkę trzeba przeżyć i tyle.zibi186 pisze: 26 lut 2021, 20:27 Smak , Ty masz diesla . . .
Łączę to z temperaturą (dodatnią), przy minusie wszystko było 
Tak, wszystkie wydają się być w porządku.zibi186 pisze: 26 lut 2021, 22:53 A czy sprawdzałeś z multiecuskanem wskazania czujników temperatur ?
?
Zacznę od końca. Aku sprawdzony opornicą. Sprawdzona gęstość i tzw opadanie czegoś tam. Warsztat tylko akumulatory więchelletic pisze: 27 lut 2021, 8:16 Stafan, ja stawiam na rozrusznik. Skoro jest kilka obrotów i nagle zatrzymanie, to ewidentnie ten element. Tak wnioskuję z opisu, który umieściłeś.
Po jakimś czasie dochodzi do przegrzania elementów rozrusznika. Np.walnięty komutator powoduje właśnie objawy, o których piszesz
Jeżeli już odpali, a efekt jest, jakbyś był przytrzymywany przez coś, to sprawdziłbym jeszcze ciśnienie paliwa podawane na listwę, wtryskiwacze oraz kompresję.
Być może wystąpiło równolegle więcej, niż jedna usterka
Akumulator można sprawdzić opornicą oraz specjalnym miernikiem odczytującym dane i porównać z paranetrami z naklejki producenta jaką masz na akumulatorze. Tylko wtedy stwierdzisz zgon akumulatora. Zwykłym multimetrem, jeżeli ktoś Ci zacznie badać akumulator, to mu podziękuj i zmień warsztat
. 
. Zmodyfikowałem połączenie przewodu podciśnienia od zaworu do turbiny (może łapał lewe powietrze?). Poczyściłem wszystkie złączki i złożyłem do kupy. Akumulator podładowany, sprawdzenie jutro.
Od początku zimy myjni nie widziały, bo w obecnych warunkach mniej się jeździ, ale były już tak uje..ne, że im się należało Teraz stoją i "pachną" 
Jedna w garażu, druga przed