Zrobiłem kasowanie z poziomu Multiecuscana, auto na LPG i tak... żadna kontrolka "check engine" się nie pojawiła, zacząłem gazować na 4 tys. obrotów pierwszy raz, potem noga z gazu żeby drugi raz przegazować a tu silnik mi gaśnie.... spada do 0,5 tys. obrotów (a może poniżej), stacyjka na czerwono i zgasł. Próbowałem drugi raz i to samo. W końcu odłączyłem klemę ujemną i tak go zostawiłem.mwas pisze: 04 paź 2019, 8:37Dobrze zrozumiałeśalvaro pisze: 03 paź 2019, 19:21 Nie wiem czy dobrze zrozumiałem.... najpierw wykonuje kasowanie błędów, następnie kasowanie ustawień samoadaptacyjnych, a zaraz potem na rozgrzanym silniku gazuję go na biegu jałowym?Po wykonaniu kasowania ustawień samoadaptacyjnych przez MES i ELM powinna chyba zacząć migać kontrolka check engine. Trzeba wtedy, na rozgrzanym silniku do temperatury roboczej, na biegu jałowym podczas postoju podnieść obroty silnika do 4500 i utrzymać je przez ok. 3 sek. to powtórzyć trzy razy, wtedy kontrolka powinna przestać migać i procedura zakończona
Działa na pewno, robiłem już nierazPhenix pisze: 03 paź 2019, 19:59 Nie wiem czy działa ta adaptacja w multi ecu ... 2 lata temu robił mi mechanik adaptacje tym programem i mówi że nie działa to i musiał uczuć oryginalnego egzaminera.MES wyświetlał, że wykonał operację ale auto zachowywało się tak, jakby nic się nie wydarzyło
Nie mam pojęcia dlaczego u niego tak było, być może dlatego, że ma nowszy rocznik, a może dlatego, że jego auto to... franca
W każdym razie przy naszych nieco starszych rocznikach nie powinno być żadnego problemu
Z ciekawości dzisiaj na parkingu na rozgrzanym silniku przełączyłem na PB, przycisnąłem 4 tys. i odpuściłem... silnik PRACUJE! Nie wiem co jest grane.
Coś mi się wydaje, że z układem zapłonowym jest tutaj nie tak
Miesiąc temu miałem zmieniane świece (NGK). Przewody WN zmieniłem na Bosha około rok temu ale wiem, że one nie są najlepsze. Coś jeszcze sprawdzić?
Ogólnie w każdym przypadku, z jakim miałem do czynienia, wszystkie takie rzeczy wykonywałem TYLKO na PB 
