LINEA KLUB POLSKA

Cześć. W silniku 1,4 t-jet (ale w Bravie) mam check engine i wypadający zapłon - tyle na szybko stwierdziłem (nie było warunków) po podpięciu MES. Silnik pracuje ewidentnie na 3 garach. Awaria nastąpiła podczas jazdy. Odpięcie klemy i skasowanie błędu nie przyniosło zmiany.
Mam pytanie do znających program diagnostyczny (MES). Jak stwierdzić, który cylinder nie pracuje - który parametr mi to powie? I patrząc na silnik, który cylinder jest 1, który 2 itd.? Czy tak jak podpowiada logika po kolei od lewej do prawej? mam zamiar wymienić świecę i zamienić cewki - chyba, że macie inne sugestie.
I ostatecznie czy na takim silniku można przejechać do mechanika powiedzmy 15 km czy to zabije katalizator?

leszek1234 pisze: 18 sie 2022, 8:10 I ostatecznie czy na takim silniku można przejechać do mechanika powiedzmy 15 km czy to zabije katalizator?

Zabić katalizatora nie powinno, powinno spokojnie dać się dojechać do mechaniora

leszek1234 pisze: 18 sie 2022, 8:10 Mam pytanie do znających program diagnostyczny (MES). Jak stwierdzić, który cylinder nie pracuje - który parametr mi to powie?

MES po odczytaniu błędów powinien od razu wywalić, chyba dwa błedy - jeden ogólny, o wypadaniu zapłonu i drugi, konkretny, z informacją, na którym cylindrze wypada zapłon

leszek1234 pisze: 18 sie 2022, 8:10 Jak stwierdzić, który cylinder nie pracuje - który parametr mi to powie? I patrząc na silnik, który cylinder jest 1, który 2 itd.? Czy tak jak podpowiada logika po kolei od lewej do prawej?

Dokładnie tak jak myślisz Po otwarciu maski, patrząc na silnik, cylinder nr 1 to ten od lewej strony

Dzięki Maćku.
Niestety był tylko jeden błąd ogólnie o wypadaniu zapłonu. Ale spróbuję jeszcze raz się podłączyć i spokojnie przeszukać parametry - teraz się spieszyłem, dodatkowo jakoś bałem się że pracujący silnik z taką usterką uszkadza katalizator. Nie wiem skąd mi się to wzięło;)

Leszku , a wykręcałeś świece ? Oglądałeś je ? Myślę, że jeśli masz wypadanie zapłonu , to już po świecach chyba powinno być widać na którym cylindrze .... Pozdrawiam

jaszcze nic nie robiłem , nie mam czasu, wezmę się za to po niedzieli. Gdybym wiedział który to cylinder to od niego bym zaczął.

Ten silnik wygląda tak , że nie ma kabli wys. napięcia. Cewki są bezpośrednio na każdej świecy a to wszystko jest schowane pod osłoną. Tak, że dostanie się tam to jednak trochę zachodu wymaga;) Ale co do idei odłączania po kolei ( zasilania cewek) , to tak zrobię.

Ciekawe, czy to cewka (fajkocewka) czy coś innego?

A więc tak .To była świeca. Przy drugim podłączeniu pod komputer MES pokazał dwa komunikaty o błędach : wypadanie zapłonu i wypadanie zapłonu na cylindrze nr 3. Wymieniłem wszystkie 4 świece i przy okazji zmieniłem cylinder cewce 3 (jakby to jednak była cewka, to żeby ją potwierdzić). Silnik wrócił do normy, błędy po wykasowaniu już się nie pojawiają. Dodam, że świece przejechały tylko 39tys.km. W Linei spokojnie robiły po 60tys. i jeszcze wyglądały dobrze.