LINEA KLUB POLSKA

Zamontowałem dziś tempomat i podłączyłem się pod komputer w celu aktywowania kontrolki tempomatu wchodząc w "Fiat", "Idea 1.4 8V" i potem zrobilem "CAN Setup / PROXI Alignment Procedure" i wyskoczyło mi po tym ABS sprawdź instrukcje i EBD sprawdż instrukcję tempomat i kontrolka wprawdzie działają ale jest problem natury takiej że przestał mi działać prędkościomierz wskazuje maksymalnie do 20 km/h czy ktoś spotkał się z takim problemem bo szczerze blady pot mnie teraz oblał.

Nie spotkałem się jeszcze z takim zachowaniem, dziwne to Spróbuj zrobić jeszcze raz osiowanie PROXI, ale tym razem już w dla Linei.

Mam pytania :
1. Czy ktoś wykonywał aktywowanie kontrolki tempomatu i potem osiowanie dla silnika Tjet wybierając Idea 1.4 8V i wszystko było ok ?
2. Czy istnieje myślicie taka możliwość że w tej złączce B podczas wkładania pinów i manewrowania nią jakiś pin się obluzował ale tu pytanie czy jest tam jakiś pin odpowiedzialny za ABS ?

Osiowanie wykonywałem też dla Linei Tjet ale wyskakuje cały czas ten problem z ABS i EBD
Bo nie wiem czy ja te osiowanie źle zrobiłem i przez to coś się zepsuło czy może pin jakiś nie styka a ostatnia teoria że złośliwie czujnik wysiadł jakiś a ja niepotrzebnie łączę to zjawisko z montażem tempomatu ( nawiasem ukłony mwas działa to bardzo super i dziękuje za Twoją instrukcję )

Ad1. Ja. Nie było problemów. Szczegółów nie pamiętam
Kabel i interfejs Viaken.

Mam jeszcze jeden objaw pulsuje mi licznik przebiegu i nie wiem co to znaczy ?

Pulsujący licznik z reguły oznacza, że z auta "zniknął" lub "pojawił się" jakiś nowy moduł i trzeba auto zaadoptować do nowej konfiguracji, właśnie poprzez wykonanie procedury osiowania PROXI. Błędy ABS i EBD wraz z problemami z prędkościomierzem mogą wskazywać, że auto ma problem z komunikacją z modułem ABS, bo on, z tego co pamiętam, uczestniczy w odczycie prędkości pojazdu Czy masz ESP ? Może jak majstrowałeś w komorze silnika, to poruszyłeś jakąś wtyczkę odpowiedzialną za moduł ABS/ESP ? Jaką masz wersję Multiecuscan ? Jeśli dalsze, poprawne osiowanie nie przyniesie skutku, to zajrzę do schematów i sprawdzę jak to jest wszystko połączone, bo nie pamiętam teraz, czy moduł ABS/ESP wchodzi jakimiś przewodami do wtyczki sterowania silnikiem czyli tam, gdzie wpinamy się z tempomatem. A, i jeszcze jedno: odczytaj Multiecuscanem jakie dokładnie są tam błędy a zwłaszcza te dotyczące modułu ABS.

Korzystałem z wersji 1.7 i sprawdzałem też 2.2 i nic nie przyniosło efektu od razu przy tym pierwszym osiowaniu wyskoczyły mi błędy ABS i EBD i później za każdym osiowaniem doczytałem się, że prędkość faktycznie idzie z ABS ale oprócz włożenia pinów we wtyk nic nie ruszałem więcej i nic nie odpinałem byłbym wdzięczny za podpowiedź co sprawdzić błędów nie mam mam tylko jeden u1600 ale miałem go wcześniej więc go nie łączę z prędkościomierzem. Nie wiem właśnie, które kable sprawdzić ewentualnie bo może faktycznie coś poruszyłem i teraz mam taki objaw. A i nie mam pojęcia czy mam ESP.

Arktos pisze: 30 wrz 2020, 22:29 ............A i nie mam pojęcia czy mam ESP.

Jeżeli byłby ESP to miałbyś włącznik z kontrolką z prawej strony włącznika świateł awaryjnych. Czy przy montażu nie rozładowałes akumulatora? Pytam, gdyż u mnie mrugający licznik kilometrów pojawiał się przy słabym akumulatorze. Może wystarczy przed osiowaniem odpiąć akumulator?

Czyli nie mam ESP. Czytałem o akumulatorze i przed osiowaniem go odłączyłem i naładowałem pozniej znowu podłączyłem i robiłem osiowanie ale nie przynosi to rezultatu wyskakuje cały czas ten ABS i EBD podczas podłączenia kabla i osiowania ale także co jakiś czas podczas jazdy.

Coś mi tu nie gra... nie pasuje mi wersja programu, którą podałeś... Jaki masz interfejs (kabel) do auta ? Masz w razie czego adapter do interfejsu, żeby się podłączyć do modułu ABS ? I zrób dwie rzeczy:
1) Zrób fotkę wnętrza auta z widokiem na konsolę środkową
2) Odpal program diagnostyczny, którym robisz osiowanie i zrób z niego zrzut ekranu
Powyższe zdjęcia umieść tu, na forum.

Zamówiłem adapter przyjdzie mi w okolicy wtorku interfejs mam ELM327 z usuniętym opornikiem 120 bo się nie chciał łączyć. Wrzucam zdjęcia o które prosiłeś.

OK, przede wszystkim KONIECZNIE zainstaluj nowszą wersję Multiecuscan, to co masz to prehistoria. Jeśli nie masz dostępu do najnowszej, to zerknij TU -> https://www.lineaklubpolska.pl/viewtopi ... =92&t=4576
Jak ogarniesz program, to podłącz się do auta i wybierz opcję "Skan DTC", tak jak zaznaczone poniżej: Daj zeskanować całe auto i wrzuć tutaj wyniki, ale bezpośrednio z Multecuscan'a.
Możesz też spróbować nowszą wersją zrobić ponownie osiowanie, znajdziesz je zakładce: Nadwozie (BCM) -> CAN Setup / PROXI Alignment Procedure: Po kliknięciu POŁĄCZ sprawdź, czy na pierwszym ekranie są pokazane jakieś modułu, gdzie jest napisane "Usunięto" lub "Dodano" (możesz zrobić zrzut ekranu i wrzucić tutaj). Wygląda to mniej więcej tak: Kliknij w zakładkę "Regulacje" i tam wybierz "Wykonaj": Wrzuć tutaj zrzut ekranu z wynikiem tej operacji zwłaszcza, jeśli po osiowaniu sypnie jakimś błędem.

Jedno pytanie SKAN DTC wykonać dla komputera czy ABS tak jak jest w zdjęciu ?

Skan DTS jest wykonywany dla całego auta, więc niezależnie co klikniesz, i tak wykona diagnostykę wszystkich modułów w samochodzie
Chciałbym jeszcze zaznaczyć, że kluczową kwestią jest tutaj wersja programu, której używasz. Na oficjalnej stronie programu znalazłem informację, że pełną obsługę bodycomputera w Linei wprowadzili dopiero od wersji 2.4, co może oznaczać, że program, którego używałeś po prostu sobie nie radził z poprawnym wykonaniem procedury osiowania Dlatego proponuję NA DZIEŃDOBRY zrobić tą procedurę jeszcze raz nowszą wersją programu (np. tą, którą Ci wskazałem w poście wyżej) oraz według instrukcji, które są w moim poprzednim poście Jeśli po wykonaniu tej procedury nadal będą problemy z modułem ABS, to wtedy zrób Skan DTC

Maciek, są różnice między wersją 3.0 a 3.1? Mam ta pierwszą.