LINEA KLUB POLSKA

Witam nastał czas wymiany rozrządu, niestety po wymianie napotkałem problem założeniem paska wspomagania.
Poświeciłem sporo czasu ale nie mogę dojść jak poluzować pompę .Pompa jest zamocowana dwoma śrubami od strony koła pasowego,
oraz z drugiej strony jedna śruba z płaskownikiem przykręcona do obudowy aluminiowej a drugiej do pompy oraz jedna śruba imbusowa.
moje pytanie które śruby trzeba poluzować lub nawet wykręcić. Dostęp do dwóch pierwszych jest dobry ale z drugiej strony to masakra.
Wygląda na to że awaria pasków to unieruchomienie samochodu .Nie do wymiany w drodze .Za wyjaśnienie dziękuje.

Nie wiem jak jest w T-jecie, może tak jak u mnie; http://www.lineaklubpolska.pl/viewtopic.php?f=75&t=3122

Nic nie luzujesz to jest pasek typu stretch, ma się rozciągnąć przy zakładaniu. http://ww2.gates.com/Poland/brochure.cf ... n_id=13830
Ja zakładałem przy użyciu śrubokręta

Dziękuje za podpowiedź .Na pasku jest napisane stretch. Dzisiaj spróbuje go zamontować. Jest to przykład oszczędności przez producenta
samochodu i utrudnienia dla właściciela pojazdu,ponadto pasek tylko do dostania w ASO.Awaria w trasie powoduje holowanie do serwisu bo tylko
tam mają tego typu pasek.Postaram się zabezpieczyć i kupić pasek dzwoniłem do serwisu to mają tylko na zamówienie.
Wygląda na to że prosta wymiana paska w drodze który kosztuje 50 zł narazić może kierowce na koszty lawety i stratę czasu i pieniędzy.

gucio1960 pisze:....ponadto pasek tylko do dostania w ASO.Awaria w trasie powoduje holowanie do serwisu bo tylko tam mają tego typu pasek.

Nie wiem jak tam z T-jetem, ale do Multijeta pasek kupiłem w normalnym sklepie motoryzacyjnym. Był na drugi dzień, bez żadnych problemów. Mogłem wybierać producenta. Fakt, wiedziałem jaki ma być.

Nie chcę się specjalnie mądrować, ale według mnie zerwanie paska od wspomagania wcale nie unieruchamia samochodu.. jechać sobie dalej można, tylko kierownicą będzie ciężko operować.
Ja również do 8V kupowałem pasek poza ASO.

A jak wygląda sytuacja z paskami do 8V ? Też taki problem z dostępnością, ma ktoś doświadczenia ?
Ooo, Tomek, cofam pytanie.
Znasz parametry paska ?

Pozdrawiam. Adam.

Nie ma problemu.
Kupujemy pasek 3PK905, i już
Przykładowa aukcja ; http://allegro.pl/gates-pasek-3pk905-fi ... 95792.html


Aj, i przepraszam żeśmy się wtrynili do T-Jetowego tematu z naszymi V8.

Tomek pisze:.... według mnie zerwanie paska od wspomagania wcale nie unieruchamia samochodu.. jechać sobie dalej można, tylko kierownicą będzie ciężko operować.
Ja również do 8V kupowałem pasek poza ASO.

Zgadzam się z Tobą. Z zakupem też jak piszesz, wrzuciłem symbol i kilka się otworzyło. Tyle, że droższe. No ale to 4PK1022. Wszystkiego ma więcej

Próbowałem dziś kupić lub zamówić w ASO i twierdzą że do linejek T-jet takich pasków nie ma..... W takim razie trzeba je wymieniać po 5 latach przy wymianie rozrządu? Czy to duża jest robota gdyby wymienić tylko sam pasek? A może rzeczywiście nasze T-jet nie mają pasków

Pasek założony dzięki za patent z śrubokrętem symbol paska 3PK895 nr55211240.Szukałem w internecie oraz Inter Cars powiedzieli że tylko ASO.
Jest sklep gdzie szukam po vin Fiat autoparts ale tam czas oczekiwania 10 dni.Jeśli chodzi o paski to pasek klimatyzacji był bardzo popękany,
awaria tego paska na pewno uszkodzi pasek wspomagania.Poruszam się przede wszystkim autostradami miastem prawie wcale.
Przebieg 48tys to niewiele i w trasie to była by katastrofa.

Szulcik74 pisze:Czy to duża jest robota gdyby wymienić tylko sam pasek? A może rzeczywiście nasze T-jet nie mają pasków

Ja przepraszam, ale czy Ty czytasz o czym my piszemy?

A może ten pasek od wspomagania ma jakiś okres czy też przebieg określony przez producenta ?
Nie jest przesadnie drogi i można by jego wymianę jakoś zaplanować i nie martwić się co będzie jak ,,padnie".

W benzynie zawsze przy rozrządzie.

Skąd masz takie informacje ? Czy to są Twoje własne ustalenia ?
Pozdrawiam. Adam.