LINEA KLUB POLSKA

Skontroluj silnik - wskazania komputera ....

Jak w temacie:
Właśnie wróciłem do domu. Nad miastem szaleje burza i ściana wody. Nie mam alternatywnego dojazdu więc na drodze dwa duże doły wypełniły się wodą. Wjechałem w jeden z nich (tak jak powinienem) i w jego połowie ..... zapiszczało i ukazała się kontrolka check engine i komunikat "skontroluj silnik". Auto nie zgasło, więc powolutku kontynuowałem jazdę. Drugi dół (amfibia, włączyłem śrubę ) i tak dojechałem do domu. Wyłączyłem silnik i po chwili ponownie uruchomiłem (odpalił) ale kontrolka i komunikat nie zgasły. Poczekam do południa, niech wyschnie. Jeżeli nie zgasną, spróbuję zresetować akumulatorem, jak nie ....... serwis?

Smak56 wydzieliłem oddzielny wątek, bo temat dotyczy multijeta i jest ciekawy. Warto aby nie zginął w tłumie innych wątków.
mireks

smak56 pisze:Skontroluj silnik - wskazania komputera ....

Jak w temacie:
Podepnę się swoim multijetem. Właśnie wróciłem do domu. Nad miastem szaleje burza i ściana wody. Nie mam alternatywnego dojazdu więc na drodze dwa duże doły wypełniły się wodą. Wjechałem w jeden z nich (tak jak powinienem) i w jego połowie ..... zapiszczało i ukazała się kontrolka check engine i komunikat "skontroluj silnik".

Jeśli zapiszczało, to mogłoby to świadczyć o poślizgu paska napędzającego alternator i chwilowym spadku napięcia ładowania. ECU odnotował awarię i stąd komunikat? Według ECU problem jest poważny i należy zgłosić się do serwisu. Nic mi innego nie przychodzi do głowy

pewnie elektronika zamokła. posatw ją na słoneczku to jej przejdzie

mireks pisze:Jeśli zapiszczało

Zapiszczenie to buzer w aucie informujący o awarii. Dzięki za wydzielenie wątku (na to liczyłem ), gdyż nie znalazłem nic do czego by to przypasować.

emmer pisze:pewnie elektronika zamokła.

Mam taką nadzieję. Poinformuję jak zakończy się ta "przygoda".

smak56 pisze:Poinformuję jak zakończy się ta "przygoda".

Czekamy zatem

No to wygląda to tak. Samochód przodem do słonka (37 C), rozpięcie akumulatora, sprawdzenie filtra powietrza (OK, suchutki ), rozpięcie wszystkich widocznych wtyczek. Woda widoczna na łapach silnika, przewodach i w okolicach wtrysków. Demontaż osłony (pokrywy) silnika. Kolejne złączki i osuszanie papierowymi ręcznikami wszystkiego co się da, gdzie się da i gdzie widać choć odrobinę wody. Temperatura powietrza dopełniła reszty. Po około godzinie montaż w kolejności odwrotnej. Odpalenie silnika i ....... bez zmian. Kontrolka check engine dalej świeci . Wyłączyłem i jeszcze dwukrotnie uruchomiłem silnik, jeszcze raz rozpiąłem aku i po kolejnym uruchomieniu check zniknął . Ale wtedy pojawił się inny "problem" ..... Obroty silnika wzrosły do 1500 przy normalnym poziomie ok. 850 Po wciśnięciu pedału sprzęgła wracają do normalnego poziomu. Puszczę sprzęgło - 1500? Zastanawiam się co ma piernik do wiatraka. Zostawiłem auto - niech się opala, a wieczorem sprawdzę czy przeszło mu z tymi obrotami.

a jak się jezdzi

darcyn pisze:a jak się jezdzi

Po kilku godzinach w solarium, Linka wyruszyła do miasta. Na początku obroty spadły do ok. 1100 a po ok. 10 min stanęły na 850-900 (czyli norma). Czasami przy ruszaniu trochę sprzęgło podszarpuje ? Tego nie było . Myślę, że po takim pływaniu wszysko musi się ułożyć.

smak56 pisze: Myślę, że po takim pływaniu wszysko musi się ułożyć.

Może przechodziła autoadaptację

Ja to bym wziął na trasę i dobrze wysuszył

Kuzyn_z_Sosnowca pisze:Ja to bym wziął na trasę i dobrze wysuszył

Już jest dobrze, ale dzisiaj stanie się tak jak piszesz!

smak56 pisze:Puszczę sprzęgło - 1500? Zastanawiam się co ma piernik do wiatraka.

wciskając sprzęgło rozpinasz skrzynie i silnik ma lżej.

z początku pomyślałem że uszkodziłeś alternator, ale dla pewności obejrzyj go czy nie pękła obudowa

darcyn, wszystko wróciło do normy.

smak56, sprawdź alternator jak darcyn radzi. Uszkodzony alternator raz działa poprawnie a raz nie.