LINEA KLUB POLSKA

Panowie - pytanie do tych co koło foniczne - skontroluj silnik (ich dopadło) . Czy po wymianie rozrządu kontrolka silnika gdy się zapali to już do momentu wykasowania z kompa ,czy w zależności od temperatury silnika ? . Pytam bo dziś rano chciałem wybrać się do nich w celu sprawdzenia odpalam silnik a kontrolki i komunikatu brak . Silnik pochodził parę minut zgasiłem - zapaliłem kontrolka nie świeci . I teraz nie wiem czy muszę znowu pojeżdzić dłużej co by silnik był na maksa rozgrzany

O ile dobrze kojarzę, to kontrolka nie zapala się na stałe a miga i to tylko w wyższych zakresach obrotów. Zastanawiam się, czy u Ciebie oby na pewno chodziło o kwestię tego koła fonicznego Tak czy inaczej, jeśli miałeś "wywalony" błąd na stałe, to przydałoby się podpiąć pod komputer i odczytać o co tam chodziło, błąd powinien być zapamiętany

Dziś jeszcze pojeżdze bo i tak muszę , rozgrzeje auto i wtedy potwierdzę czy zapali się po rozgrzaniu czy już nie wróci . Jak wróci kontrolka prosto do nich się udam

Jest dobrze . Pojeżdziłem dziś po mieście pogasiłem silnik , potem kolejne uruchomienia i kontrolki brak . Zadzwoniłem do chłopaków którzy to robili i powiedziałem że nie ma już potrzeby do nich jechania . Powiedzieli tylko że czasem się zdarza coś takiego jak chwilowy błąd . Ok przyjąłem do wiadomości , będę obserwował co dalej . Jak na tą chwilę u mnie i problem się sam rozwiązał po nocy nie odpalania auta .

Dziś kurier dostarczył mi zestaw rozrządu Conti+ paski osprzętu +koncentrat płynu ,,Prestone".
Jeszcze nie zdecydowałem się czy będę wymieniać sam czy zlecę to mechanikowi.

albert120 pisze: ↑06 lut 2019, 22:46 Dziś kurier dostarczył mi zestaw rozrządu Conti+ paski osprzętu +koncentrat płynu ,,Prestone".
Jeszcze nie zdecydowałem się czy będę wymieniać sam czy zlecę to mechanikowi.

A nie lepiej troszkę dopłacić i przenieść na mechanika całą odpowiedzialność za zakup i wymianę rozrządu, pamiętaj gdy coś pójdzie nie tak mechanik odpowiada tylko za robociznę a Ty za części - będzie przepychanka.

Uważam że trafienie wadliwych części jest minimalne , znacznie większe ryzyko że pójdzie coś nie tak to wadliwy montaż.
Zdecydowałem się na zakup części po rozmowie z mechanikiem który wyliczył mi koszt takich samych większy o ponad 200zł .

daro70 pisze: ↑06 lut 2019, 14:59 Jest dobrze . Pojeżdziłem dziś po mieście pogasiłem silnik , potem kolejne uruchomienia i kontrolki brak . Zadzwoniłem do chłopaków którzy to robili i powiedziałem że nie ma już potrzeby do nich jechania . Powiedzieli tylko że czasem się zdarza coś takiego jak chwilowy błąd . Ok przyjąłem do wiadomości , będę obserwował co dalej . Jak na tą chwilę u mnie i problem się sam rozwiązał po nocy nie odpalania auta .

No i niestety problem wrócił po 30 km - a ja z problemem wróciłem do warsztatu . Po postach mwasa przygotowałem się do opowieści o adaptacji koła fonicznego i uzbrojony w wydruki .......

Cytuje mwasa może się znowu komuś przyda

W zasadzie jeszcze do tej pory nie miałem okazji tego robić, ale procedura powinna wyglądać tak:
- Odpalamy MULTIECUSCAN, wybieramy Linea 1.4 8V
- Klikamy po lewej stronie na "Silnik (ECU)" i klikamy "Połącz"
- Klikamy zakładkę "Regulacje" i zaznaczamy opcję "Kasowanie adaptacji koła fonicznego"
- W oknie po prawej stronie opisana jest procedura ponownej adaptacji koła fonicznego. Klikamy na "Wykonaj", otwierdzamy Y i czekamy na wykonanie
- Uruchamiamy silnik i na biegu jałowym bez dodawania gazu czekamy, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą (wskazówka temperatury silnika na kresce w połowie skali)
- Po nagrzaniu silnika dodajemy gazu, podnosimy obroty do przedziału pomiędzy 5000 a 6000 obrotów i puszczamy gaz, pozwalamy silnikowi powrócić do obrotów biegu jałowego. Czynność podnoszenia obrotów powtarzamy 3 razy.
- Po przygazówce wyłączamy zapłon, czekamy min. 10 sekund i ponownie uruchamiamy silnik

I wszystko się zgadza co napisałeś

Zgodnie z powyższą procedurą została wykonana adaptacja koła fonicznego , ale nie przez fiatowski Multiecuscan , tylko jakiś uniwersalny (nazwy nie pamiętam) ale ponoć służy im do kilku ważniejszych marek aut . Po podłączeniu od razu wskazał na wałek rozrządu , a po przejściu w szczegóły o adaptację koła fonicznego . Oczywiście dzięki tej ściągawce bez problemu się to zrobiło . Po dyskusji z mechanikami i stwierdzeniu że Linea jest rzadkością u nich , zapytałem o grande punto z tym samym silnikiem stwierdzili - że nigdy nie robili adaptacji .Powiem szczerze że już nie wiem o co chodzi z tymi silnikami . Tak czy siak ja mam spokój na kolejne 6 lat a to info chodz już powielane - na pewno będzie przydatne przyszłym posiadaczom Linei z zamysłem wymiany rozrządu albo samego paska . Podziękowania dla mwasa i tylko żałuję że forum TKP nie jest takie samo pod względem wiadomości czysto merytorycznych .

Koledzy ustawiałem luz zaworowy i rzuciło mi się w oko że pasek rozrządu jedzie mi maksymalnie po skraju koła fonicznego.
Kojarzy któryś z Was czy macie podobnie, tam brakuje 0,5mm i będzie mi ocierał o obudowę - tylko nie wiem czy od początku tak nie było. Pasek w dobrym stanie nalatane 65tys, niby napięty ale palcem oczywiście jestem w stanie ugiąć, wymieniał mi to mechanik z ASO (ale poza ASO) ale jak kupowałem części jakie on polecił.
Pasek Conti, napinacz Litens, pompa Metelli - znalazłem gdzieś na forum GP że ktoś założył pasek Conti i ocierał o obudowę od nowości po czym wymienił na inny i problem znikł.
Jak to u Was wygląda, mogę się szarpnąć na nowy rozrząd tylko teraz nie wiem co kupić.

Mam Linkę 2009 r. produykcji, ktoś się orientuje jakie części sobie przygotować do wymiany rozrządu i pompy wody?
Poszukałem w mailach z poprzedniej wymiany i miałem takie coś:
Pasek 5PK1148
Pasek 3PK905
Rozrząd VKMC 02206-2 w zestawie z pompą VKPC 82100
Rozrząd VKMC 02206 w zestawie z pompą VKPC 82251

Wziąłem 2 rozrządy i 1 zwróciłem, bo nie wiedziałem który na 100% pasuje i nie pamiętam który zwracałem...
Czy coś jeszcze się wymienia przy rozrządzie? Jakiś napinacz?

Napinacz, pompa, pasek - ale to musisz dobierać po VIN bo każdy producent inaczej oznacza.

slawek007 pisze: ↑02 wrz 2022, 0:31 Napinacz, pompa, pasek - ale to musisz dobierać po VIN bo każdy producent inaczej oznacza.

Jak to dobrać po vinie? Jest jakaś wyszukiwarka online? Bo w każdym sklepie internetowym jest wyszukiwarka po modelu i roczniku...
Uszczelniacz też wymieniać, bo nie był nigdy wymieniany?

Jak wybiorę co chcę, to wysyłam VIN do sklepu żeby potwierdzić czy będzie pasować.

Macie jakiś dobry sprawdzony sklep z przystępnymi cenami, bo tak patrzę po allegro i jest zdecydowanie taniej

daro70 pisze: ↑06 lut 2019, 14:59 Jest dobrze . Pojeżdziłem dziś po mieście pogasiłem silnik , potem kolejne uruchomienia i kontrolki brak . Zadzwoniłem do chłopaków którzy to robili i powiedziałem że nie ma już potrzeby do nich jechania . Powiedzieli tylko że czasem się zdarza coś takiego jak chwilowy błąd . Ok przyjąłem do wiadomości , będę obserwował co dalej . Jak na tą chwilę u mnie i problem się sam rozwiązał po nocy nie odpalania auta .

No i wróciło ...co jakieś 1000 km wyskakuje kontrolka silnika - trzeba będzie zrobić rozrząd na blokadach .