LINEA KLUB POLSKA

Dziś po sześciu latach padł mi akumulator Centra 44 Ah , wymieniłem na Vartę black 56 Am za 259zł.
Mam nadzieje że wytrzyma co najmniej tyle samo.

Mała modyfikacja schowka żeby w końcu była cisza a nie stuki o plastik

Super, fajny pomysł Teraz to jak auto premium

Ponieważ ostatnio zauważyłem, że kierownica jest lekko przesunięta w lewo a auto miało tendencję do dziwnego, nerwowego zachowania (tak jakby rzucało lewo/prawo, czy też "myszkowało") zafundowałem dzisiaj bestii ustawienie zbieżności No i jak ręką odjął

Wymieniłem wkład lusterka bo nie grzal i zrobiłem czyszczenie wtryskow. Potrzebna jest pompa i regulator obrotów. Filtr po takim zabiegu był brudny czyli pomogło jak i korekty spadły. Środek do czyszczenia TEC2000

Cześć, za mną pierwsza w życiu wymiana oleju+ filtr oraz wymiana filtra powietrza. Pozdrawiam

khas pisze: ↑01 lut 2020, 19:56 Cześć, za mną pierwsza w życiu wymiana oleju+ filtr oraz wymiana filtra powietrza. Pozdrawiam

Nie zaniedbuj kabinowego , bo się zemści . Pozdro

A ja dzisiaj skończyłem wymianę kolektora wydechowego i gorącej strony turbiny - oczywiście popękane Jazdy jako takiej jeszcze nie było , ale w garażu ( z otwartymi drzwiami ) linijka stała na obrotach prawie godzinę , zanim nabrała temperatury i załączył się wentylator- do odpowietrzenia układu chłodzącego bez obciążenia , w zimie t- jeta ciężko zagrzać . A na zewnątrz było plus 5 kolektor już z nacięciami , pozmianowy

Coś długo Ci się zagrzewał Z termostatem jest wszystko OK ?

Wszystko ok t - Jet ciężko się grzeje zimą , a jeszcze weź pod uwagę , że maska otwarta , pokrywa silnika zdjęta - żeby widzieć ew wycieki Dziś jazda próbna - wszystko ok i wreszcie ciszej ! W kolejce czekają amory z przodu - jeszcze oryginały )

zibi186 pisze: ↑05 lut 2020, 23:15 A ja dzisiaj skończyłem wymianę kolektora wydechowego i gorącej strony turbiny - oczywiście popękane Jazdy jako takiej jeszcze nie było , ale w garażu ( z otwartymi drzwiami ) linijka stała na obrotach prawie godzinę , zanim nabrała temperatury i załączył się wentylator- do odpowietrzenia układu chłodzącego bez obciążenia , w zimie t- jeta ciężko zagrzać . A na zewnątrz było plus 5 kolektor już z nacięciami , pozmianowy

Czy oprócz dźwięku były jakieś inne objawy pękniętego kolektora? Czym się różni pozmianowy od przedzmianowego? Wszędzie piszą o tej usterce, a ja nie wiem nawet czy mnie dotyczy

A mnie się piździk zepsuł.
Jak mógł, tak bez uprzedzenia.. wywalił kontrolkę o braku ładowania aku.
Odstawiłem do majstra i czekam na diagnozę.

Kontrolka braku ładowania raczej wskazuje na... uwalony alternator, czyli klasyka gatunku w Fiacie No może jeszcze być kwestia kabla masowego

Tak może być.. tylko nie dopisałem że po drodze do majstra na powrót zaczął ładować.
Ale mimo wszystko niech go sprawdzi..
i czekam co tam wyniknie.

krupniok pisze: ↑06 lut 2020, 14:09

zibi186 pisze: ↑05 lut 2020, 23:15 A ja dzisiaj skończyłem wymianę kolektora wydechowego i gorącej strony turbiny - oczywiście popękane Jazdy jako takiej jeszcze nie było , ale w garażu ( z otwartymi drzwiami ) linijka stała na obrotach prawie godzinę , zanim nabrała temperatury i załączył się wentylator- do odpowietrzenia układu chłodzącego bez obciążenia , w zimie t- jeta ciężko zagrzać . A na zewnątrz było plus 5 kolektor już z nacięciami , pozmianowy

Czy oprócz dźwięku były jakieś inne objawy pękniętego kolektora? Czym się różni pozmianowy od przedzmianowego? Wszędzie piszą o tej usterce, a ja nie wiem nawet czy mnie dotyczy

Pozmianowy jest na zdjęciu powyżej . Jego nr to : 55217497 różnią się przede wszystkim poprzecznymi nacięciami na przylgni no i tym, że dzięki temu podobno nie pękają Innych objawów nie stwierdziłem , ale hałas zaczął mi już przeszkadzać . Akurat mój był spękany od spodu i pewnie przy odrobinie szczęścia udało by się to zauważyć patrząc z dołu pomiędzy katalizatorem a blokiem . Dobre źródło światła , dobry wzrok i można spróbować .Pozdrawiam
P.S.
Przypomniałem sobie , że czasem jak mocniej depnąłem to czuć było w kabinie różne " zapachy " , raczej niepożądane
Poza tym , miałem wcześniej nie wiadomo skąd taki objaw , że jadąc na gazie , przy gwałtowniejszym naciśnięciu pedału , kiedy skala turbałki się zamknęła to następowała taka jakby chwilowa turbodziura . . . Myślałem , że to kwestia regulacji gazu , ale że innych problemów nie było to po prostu unikałem takich mocniejszych i dłuższych wciśnięć i było ok Rzecz ciekawa - po wymianie tych elementów ta turbodziura się skończyła skala normalnie się zamyka i nie powoduje to niczego , oprócz ciągłego przyspieszania . . . Narazie testuję jeszcze ten objaw , jeśli moje podejrzenia się sprawdzą , to być może albo to popękane żeliwo turbiny , albo spękany kolektor faktycznie coś miały z tym wspólnego . . .