LINEA KLUB POLSKA

Myślałem że ten pojedynek zakończony .Czytałem od początku cały ten wątek.... mam w rodzinie i jeżdziłem przez 7 lat Linką i czasem jeszcze śmignę .Teraz poginam Tipowozem i mam porównanie , ale to nie o to chodzi w tym wątku , tylko o porównanie ze Skodą Rapid ot co ... cała polemika .Każde z aut ma swoje zalety i wady , ale nikt nie wspomniał o wyglądzie . Wiadoma że Czesi dużo robili co by Rapid była mniejszą Octavią jak to było w relacji Jetta - Pasat , ale niestety to się nie udało . Octavia wyszła ładna natomiast Rapid taki troszkę macoszy z wyglądu - może WV nie pozwolił na takie zmiany . I na to nie ma dwóch zdań - Wiadomo klasa Tipo - Rapid ta sama, ale dla dla mnie wygląd dużo fajniejszy w Tipo w porównaniu z tyłem Rapida ...coś mu brakuje w relacji lampy tylne a błotniki w porównaniu z Octavią - oczywiście gusta .Twierdze że Octavia dalej zmienia swoje oblicze na coraz lepsze co też wiąże się z ceną która za Octavie wciąż idzie w góre , a Rapid zaprzestali produkcję i wypuścili znowu droższy samochód pod tytułem Skala ....chyba tak polityka Skody albo raczej WV.

Ja w ogóle nie kumam tej burzy. Każdy robi ze swoimi pieniędzmi co mu się podoba.
Całkowicie rozumiem wybór, bo to wynik prostego porównania. Rapid ma wystarczająco dużo miejsca dla dwóch osób, będzie palił na pewno dużo mniej niż Tipo T-Jet, więc eksploatacja będzie tańsza, a osiągi są prawie identyczne. Jest liftbackiem, więc jest praktyczniejszy od sedana i tańszy od Tipo kombi. Czy 1.0 wytrzyma 200tyś? a jakie to ma znaczenie, skoro zmienia samochody co 4 lata. Na koniec, spadek wartości przy odsprzedaży będzie mniejszy. Nie ma ani jednego argumentu za kupnem Fiata.
Ktoś inny ma inne potrzeby i Skoda w porównaniu przepadnie.

Kuzyn w całości się z Tobą zgadzam , a ponieważ z gustami się nie dyskutuje to jak ktoś uważa, że Tipo jest lepsze od Rapida to jego rzecz .
Ja starałem się tylko opisać różnice między autami traktując to jako rzeczową wymianę zdań i argumentów z nadzieją , że może komuś się to kiedyś przyda.

Daaaawno, daaawno temu w radio była audycja, w której występował pan profesor mniemanologii stosowanej Jan Tadeusz Stanisławski, który prowadził dywagacje pt. „O wyższości Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia”. Tak też wygląda ta dyskusja o wyższości jednego auta nad drugim .

A tak wracając "na ziemię" - umyłem bestię, aż się o to prosiła

Fiacik pisze: ↑31 sie 2019, 20:45 Kuzyn w całości się z Tobą zgadzam , a ponieważ z gustami się nie dyskutuje to jak ktoś uważa, że Tipo jest lepsze od Rapida to jego rzecz .
Ja starałem się tylko opisać różnice między autami traktując to jako rzeczową wymianę zdań i argumentów z nadzieją , że może komuś się to kiedyś przyda.

No nie zgodzę się, ponieważ Ty twierdziłeś iż Fiat z Tipo jest zacofany a to nie jest prawdą i właśnie my Ci argumenty podaliśmy To, że coś jest inne to nie znaczy, że zacofane. A wygląd to rzecz gustu tak jak napisałeś
Dla mnie najistotniejsze jest bezpieczeństwo i dlatego do Rapida bym nie wsiadł widząc co zostało po czołówce Linei z Rapidem.

https://www.auto-swiat.pl/porady/eksplo ... ny/n40027g

Następny niemiecki szmelc, tz nowoczesny

pogromcaslaskiej pisze: ↑08 wrz 2019, 16:19 https://www.auto-swiat.pl/porady/eksplo ... ny/n40027g

Następny niemiecki szmelc, tz nowoczesny

I właśnie dlatego nigdy nie kupię żadnego złomu koncernu VW bo tam co chwilę są wadliwe silniki ale oczywiście NIGDY koncern VW nie poczuwa się do winy i zawsze albo za mało oleju zużywa na gwarancji więc nie wymienią a miesiąc po gwarancji jak silnik pada to nie wymienią bo po gwarancji i dadzą gest handlowy 30% rabatu mimo iż wszyscy wiedzą, że silnik jest wadliwy od nowości...

Bo jedyny sinik VW to i tu cytat ......
Jeden z najlepszych silników polecanych do gazu – 1.6 8V MPI – to do bólu prosta jednostka z żeliwnym blokiem, ośmiozaworową głowicą, wielopunktowym wtryskiem paliwa, a także hydrauliczną kompensacją luzów zaworowych. Motor ten produkowano aż do 2013 roku – tak długo montowano go w Skodzie Octavii i Audi A3, na rynku wtórnym znajdziecie więc trzyletnie egzemplarze modeli wyposażonych w jednostkę 1.6 MPI. Według montażystów silnik ten bardzo dobrze znosi LPG i nie ma z nim problemów (psują się jedynie cewki zapłonowe). Gaz w tej jednostce był montowany nawet u dilerów Skody (instalacja firmy Landi Renzo), i to bez utraty gwarancji. Wyjątkiem od tej reguły okazuje się wersja z oznaczeniem BSE, która ma wrażliwą głowicą (silnik montowano przez pewien czas w większości aut koncernu VW). Koszt montażu gazu LPG w 1.6 MPI oscyluje zazwyczaj w granicach 2600-3000 zł i wystarczy tutaj najprostsza z możliwych

instalacji sekwencyjnych (pasują podzespoły większości producentów). W przypadku dobrze zamontowanej instalacji gazu należy przyjąć, że spalanie wzrośnie o około 20 procent, ale to norma w każdym z zaprezentowanych tutaj silników. Dodamy, że jednostka 1.6 8V MPI tak chętnie jest „gazowana” również dlatego, że spala stosunkowo duże ilości benzyny.

Silnik znajdziesz w większości samochodów Grupy VW (Audi, Seat, Skoda) z pierwszego dziesięciolecia XXI wieku. Stosunkowo długo, bo aż do 2013 roku, stosowano go w Skodzie i Audi, natomiast w Passacie B6 oferowany był do 2010 r.

smak56 pisze: ↑05 wrz 2019, 9:50 Daaaawno, daaawno temu w radio była audycja, w której występował pan profesor mniemanologii stosowanej Jan Tadeusz Stanisławski, który prowadził dywagacje pt. „O wyższości Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia”. Tak też wygląda ta dyskusja o wyższości jednego auta nad drugim .

Wyższości nie ma bo auta są porównywalne jak nie te same ..ale jest jeszcze coś takiego jak wizualizacja , i tu chyba nie ma o czy dyskutować

Widać, że u skody księgowy siedział przy projektowaniu całego auta.

Przy jednym i drugim siedział ...ale nie można pisać że Skoda Rapid w tej postaci wyprzedza fiata bo to jest nie na miejscu .

daro70 pisze: ↑12 wrz 2019, 20:24 Przy jednym i drugim siedział ...ale nie można pisać że Skoda Rapid w tej postaci wyprzedza fiata bo to jest nie na miejscu .

Polać mu!

Wymieniłem cewkę wybór padł na DELPHI z kompletem przewodów, jedyna dostępna na cito pozostałe na zamówienie NGK czy BERU. Przy okazji wymieniłem olej w silniku VALVOLINE 5w-40 MST C3