LINEA KLUB POLSKA

Przygotowałem letnie buty do założenia. Umyte wyważone.

Na zdjęciach problem i rozwiązanie. Błędy wypadania zapłonu na 2 i 3 cylindrze i do wymiany koło pasowe. Silnik w Doblo ale konstrukcja ta sama, wspomaganie hydrauliczne.

Wczoraj wymieniłem zawias z przodu, a dziś zbieżność.

Witam . Gdyby ktoś też miał problem wypalonej wtyczki od rezystora nawiewu - na popularnym portalu aukcyjnym można ją kupić za 20zl. Pozdrawiam

Witam . Gdyby ktoś też miał problem wypalonej wtyczki od rezystora nawiewu - na popularnym portalu aukcyjnym można ją kupić za 20zl. Pozdrawiam

heble z przodu:)

Odnowiłem(szlifowanie, polerowanie +ceramika) felgi odkupione od prezesa Linka już na nich lata.

Nooo... i teraz to wygląda...

Urosła dziewczyna w górę, prosi się o sprężyny obniżające

kmaro84 pisze: 14 maja 2024, 18:52 felgi odkupione od prezesa

To Panie conajmniej 20KM więcej i +50 do lansu

Od Prezesa to + 100 lansu

czyli stare dobre punkty "za pochodzenie"

U mnie bieda - oddałem multijeta na zdjęcie i czyszczenie kolektora dolotowego.
Po czyszczeniu w ogóle nie wstaje turbina.
Warsztat uparł się na wymianę chłodnicy EGR - rzekomo może być zapchana lub podparty zawór od spalin - tylko że od 7 lat jeżdżę z odłączoną wtyczką, po tym jak nie chciał odpalić w zimie, bo zawór się zawiesił.
Macie jakiś pomysł, co moglo pójść nie tak?
Wężyki podciśnienia raczej ok, na warsztat wjechał sprawny, pomimo zawalonego sądzą kolektora.

Czy podłączałeś pod komputer? Czy są błedy? Zrób zerowanie ustawień silnika a później osiowanie PROXI. Może pomoże
Tak sobie jeszcze myślę czy nie uszkodzili Map sensora w kolektorze?

Błędów nie było, adaptacji i zerowania też nie robili, map sensor faktycznie może oberwał w czasie czyszczenia
Na razie umowa jest taka, że jeśli okaże się że to EGR to place ja, jeśli nie trafią z diagnozą - wtedy płaci warsztat i dalej będzie szukał problemu.