LINEA KLUB POLSKA

He He... lewe są bardziej chodliwe

Tomek pisze:He He... lewe są bardziej chodliwe

to prawda.

Tomek Super pomysł z tą gumą zabezpieczającą!
Ja również zmagałem się z wymianą lewej poduszki. Całość zajęła 1,5-2 h, ale dodatkowo 1,5 h na wyjęciu wycieraczek zmarnowałem. Łączenie na wielowypust i to w stożku się prawie "zespawało" z ramieniem wycieraczki
Kuzyn_z_Sosnowca Dziękuję za manuala!

Nie wiem jak u Was, ale ja miałem duży problem aby kupić poduszkę tego amortyzatora. Nawet w sklepach Fiata był problem z dostaniem tej części - na 5 sklepów tylko w 1 była (ale za 178 zł). W sklepach i hurtowniach z częściami szukałem takich marek jak: Sachs, Febi Bilstein, LEMFÖRDER oraz oczywiście Fiatowski. Ceny niby od 82 zł, ale stany magazynowe zerowe w hurtowniach. Jak już zamówiłem oryginalny za 145 zł to znalazłem francuski SNR za 135 zł, ale zostałem już przy oryginale.
Jak wyciągnąłem starą poduszkę, to łożysko z niej rozleciało się, a w środku - szlam z wody i rdzy(!) :(

Tomek Super pomysł z tą gumą zabezpieczającą!

Prekursorem był tu daro70.
On tam pierwszy dętkę wciskał

Jeśli mogę zasugerować to po co się bawić z wycieraczkami - podjechać na szrot i poszukać od innych aut gumowych kapsli na gniazda, mogę być trochę większe, można nawet lekko silikonem to później przykleić tam i tak nie ma dużego ruchu.


W astrach było coś takiego np.

U nas, żeby nie było tak łatwo, gniazdo ma kształt fasolki.

Kuzyn_z_Sosnowca pisze:U nas, żeby nie było tak łatwo, gniazdo ma kształt fasolki.

I z lewej strony mechanizm wycieraczek nisko nad

u mnie (odpukać) łożyska się trzymają ale ruda już powoli rośnie wokól nich.
i mam pytanie - czy jest jakiś sposób aby te łożyska przesmarować od góry bez demontażu całej kolumny?
wiem, kombinuje na całego, ale skoro i tak mnie to czeka to chce odwlec moment wymiany

daro189 pisze: czy jest jakiś sposób aby te łożyska przesmarować od góry bez demontażu całej kolumny?

Nie ma takiej możliwości. Można tylko zalać trzpień amortyzatora przed odkręceniem.

to w takim wypadku zapytam jeszcze - więcej szkody robi woda z podszybia czy spod kół?

daro189 pisze:to w takim wypadku zapytam jeszcze - więcej szkody robi woda z podszybia czy spod kół?

Oba przypadki szkodliwe, ale myślę że bardziej z podszybia. Dostaję się w miseczkę poduszki oddziaływuje dość długo, przenikając w dół. Wystarczy mały deszczyk, czy nawet myjnia i już zalane. (...)

EDIT

Tuż przed wymianą łożyska pojechałem na karchera i dałem ciśnienie wewnątrz nadkola i pod kielich, żeby z błota trochę obmyć. Efekt - jak za godzinę rozebrałem łożysko, to w środku była woda :( Czyli - spod kół chyba jednak bardziej szkodzi.

bardziej mi chodziło o to, czy z okolic koła pod wpływem prędkości woda i piasek dostają się w tamte okolice, ale i taka informacja wystarczy
niby przy konserwowaniu podwozia widziałem że troche tam pryskał w te okolice, ale przy okazji sprawdzę na ile to się zdało.
jak będe w domu to spróbuję jakoś te miejsca od podszybia oczyścić i jakoś to zalać koserwacją, może jakoś to pomoże na jakiś czas

Ja myślę że skoro woda tam stoi a stoi to nie przecieka do łożyska, a do łożyska dostaje się od koła zaciąga przez szparę na łączeniu plastiku ale zabezpieczyłem kawałkiem gumy żeby kielich nie rdzewiał.

will pisze:Ja myślę że skoro woda tam stoi a stoi to nie przecieka do łożyska

Minimalnie na pewno, nawet jak nie przez miskę to przez korpus. Ale i w samej miseczce woda ma rujnujące działanie dla gwintu/śruby na osi amorka. Była fotka jak to wygląda (rdza) w całkiem nowym aucie, były problemy z odkręceniem śruby. Myślę że patent z przesłonięciem całej poduchy od góry jest bardzo dobrym rozwiązaniem
I uważam że każdy przy okazji grzebania przy poduszkach powinien uwzględnić możliwość ich zakrycia. W poprzednich modelach aut kielichy amorów były schowane pod maską - teraz wylądowały w podszybiu...

Przy jakim zużyciu sugerujecie zająć się łożyskiem amora - do jakich objawów udało Wam się dojść które wskazują na pełne zużycie?

Na chwilę obecną przy pełnym obrocie kół mam 3 jakby to nazwać stuknięcia które czuje na kierownicy.