LINEA KLUB POLSKA

Z racji tego, że było od rana przyjemnie ciepło poleciałem szybko na myjnie za dyszkę odkurzyłem i wypucowałem Linę, zalałem także ponownie do pełna Verwą

Walka z wymianą kolektora trwa, a jeszcze sporo czyszczenia przede mną, o ile czas pozwoli ☺
Rurke, którą wchodzi do pompy wody ruszyli dwa-trzy razy i poddała się, także nieciekawie to wygląda

Ostatnio, na mrozie, po dolaniu płynu do spryskiwaczy, przy zamykaniu, po ponad dziesięciu latach, poddał mi się plastikowy uchwyt trzymający pałąk klapy silnika Pękł i już nie trzyma Zamówiony w ASO, numer części jakby ktoś potrzebował 51820306, koszt ok 3.5 PLN Jutro powinien być do odbioru

Daro niezły pakiet startowy - wyciąganie silnika.

Jeden z mechaników śmiał się, że lepiej byłoby kupić drugi silnik, podmiana byłaby prostsza od tego.
Możliwe że głowice zrzucą, bo coś im wiercenie nie wychodziło. A niech robią, byleby dobrze.
Jutro jak nic nie będą robić przy nim, to wciągne go na hale, odkręce łape od wspomagania i będę szorował.
Pytanie - malować podkładem antykorozyjnym czy od razu żaroodporną? Blachy troche zjedzone, podłużnice nawet w środku zaczęły korodować, w zasadzie większość rzeczy trzeba podmalować, zrobić dla siebie, bo jak widać trzeba będzie w dwóch pozostałych wziąć się i zajrzeć tam, dopóki jeszcze nie odpadło.

daro189 pisze: 26 sty 2018, 21:14 Jeden z mechaników śmiał się, że lepiej byłoby kupić drugi silnik, podmiana byłaby prostsza od tego.
Możliwe że głowice zrzucą, bo coś im wiercenie nie wychodziło. A niech robią, byleby dobrze.
Jutro jak nic nie będą robić przy nim, to wciągne go na hale, odkręce łape od wspomagania i będę szorował.
Pytanie - malować podkładem antykorozyjnym czy od razu żaroodporną? Blachy troche zjedzone, podłużnice nawet w środku zaczęły korodować, w zasadzie większość rzeczy trzeba podmalować, zrobić dla siebie, bo jak widać trzeba będzie w dwóch pozostałych wziąć się i zajrzeć tam, dopóki jeszcze nie odpadło.

Wiertarka że szczątki i jazda... Później może jednak antykorozyja i dopiero żaroodporna tak bym zrobił jak bym wiedział że chce dla siebie no i resztę też wyczyścić i pomalować

Tylko nie przegrzej blachy, bo mimo tego iż pomalujesz i tak będzie dalej gniło

daro189 pisze: 26 sty 2018, 21:14 Blachy troche zjedzone, podłużnice nawet w środku zaczęły korodować, w zasadzie większość rzeczy trzeba podmalować, zrobić dla siebie, bo jak widać trzeba będzie w dwóch pozostałych wziąć się i zajrzeć tam, dopóki jeszcze nie odpadło.

To auto jest po pożarze czy powodzi. Jam ma tylko lekki nalot na poprzeczce pod chłodnicą i kilku nakrętkach. Wahacze i belka oczywiście trochę korodują, ale to nie są elementy nadwodzia.

mwas pisze: 26 sty 2018, 20:52 Ostatnio, na mrozie, po dolaniu płynu do spryskiwaczy, przy zamykaniu, po ponad dziesięciu latach, poddał mi się plastikowy uchwyt trzymający pałąk klapy silnika Pękł i już nie trzyma Zamówiony w ASO, numer części jakby ktoś potrzebował 51820306, koszt ok 3.5 PLN Jutro powinien być do odbioru

ostatnio, gdy z Tobą tam zaglądałem pod maskę, to ten uchwyt był nie potrzebny, bo klapa zachowywała się tak, jakby miała siłowniki teleskopowe

Na belce jest lekki nalot rdzy, jednak odkrecili ją od podluznic to tez się zdziwiłem. Auto było własnością jakiegoś dziadka, a on je kupił od jakiejś firmy kosmetycznej.
Do wymiany jest też wcześniej wspomniana rurka od magistrali wodnej - w aso koszt 245zł z oringiem gość z serwisu stwierdził że ostatnio sporo oringów wymieniają właśnie po takim czasie, a rurka ze względu na sąsiedztwo kolektora również szybko sie poddaje.

Do tego do wymiany chłodnica klimy i wody - odpowiednio 470 i 190 zł, w aso 1480 i 1400zł

helletic pisze: 27 sty 2018, 10:34 ostatnio, gdy z Tobą tam zaglądałem pod maskę, to ten uchwyt był nie potrzebny, bo klapa zachowywała się tak, jakby miała siłowniki teleskopowe

To już dawno i nieprawda Teraz klapa "chodzi" jak należy

Kuzyn_z_Sosnowca pisze: 27 sty 2018, 10:21

daro189 pisze: 26 sty 2018, 21:14 Blachy troche zjedzone, podłużnice nawet w środku zaczęły korodować, w zasadzie większość rzeczy trzeba podmalować, zrobić dla siebie, bo jak widać trzeba będzie w dwóch pozostałych wziąć się i zajrzeć tam, dopóki jeszcze nie odpadło.

To auto jest po pożarze czy powodzi. Jam ma tylko lekki nalot na poprzeczce pod chłodnicą i kilku nakrętkach. Wahacze i belka oczywiście trochę korodują, ale to nie są elementy nadwodzia.

Jak widać na zdjęciu to jednak do podluznicy cos zawsze się dostanie, bo nie jest do końca zamknięta.
Oczyszczone, pomalowane, bitexem zapuszczone i czeka do jutra na poprawkę ☺

Nie no, to jakaś tam powierzchowna korozja, a nie "trochę zjedzone"

Kupiłem nadkola na przód oraz okleilem je pianką akustyczna 6 mm. Teraz mam nadzieję że będą pasować

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

Fiacik pisze: 10 sty 2018, 20:45 Pomiziałem jak to Tomek pisze dzisiaj swoją Linkę po ponad tygodniu stania w garażu ,odpaliłem i przejechałem jakieś 20 km
żeby ją rozruszać . I co już kilka razy miało miejsce to po uruchomieniu komunikat mówiący coś o konieczności sprawdzenia
filtra oleju napędowego .Komunikat tylko raz przeleciał przez ekran , a Linka odpaliła bez problemu .Już kiedyś tak miałem ze
3 razy zarówno przed jak i po wymianie tegoż filtra .Kiedyś po uruchomieniu po dłuższym postoju też przeleciało przez ekran
coś o komputerze . Myślę , że to jakiś kaprys Linki wynikający ,, z nudów " bo odkąd przestałem pracować to prawdziwie się
nudzi w garażu mimo , że suchy i murowany .

Od dnia stworzenia powyżej zacytowanego posta Linka stała w garażu do 25.01.po czym stwierdziłem ,że trzeba ją koniecznie
odpalić i trochę pojeździć i tu mnie spotkała niespodzianka .Po przekręceniu kluczyka tylko diody zamigotały i cisza ,
akumulator odmówił posłuszeństwa i trzeba było wzywać pomocy do uruchomienia .Po podpięciu ,, dawcy mocy" odpaliła
od razu , a przez wyświetlacz przeleciał komunikat coś o konieczności sprawdzenia filtra paliwa co już kiedyś tam mi sie
pokazało . Podładowany kilka godzin akumulator dał dzisiaj rady bez problemu , a ponieważ byłem w Bielsku- Białej to
odwiedziłem ASO i zaprzyjaźnionego mechanika , a ten mi od razu , że to kwestia spadku napięcia .Podobno może się
też wyświetlić komunikat - coś o airbagu itp. ale jak to dzieje się tylko przy uruchomieniu to się nie przejmować .No oczywiście
akumulatorem to trzeba się zająć , ale za kilka dni czeka mnie dłuższa jazda to zostanie podładowany .
Po trochę byłem świadomy , że jak auto stoi to dobrze jest zwłaszcza zimą ten akumulator podładować - trochę odpuściłem
i mnie spotkała kara , nawet wcześniejsze odłączenie alarmu nie pomogło .
Nie wierzyłem tylko , że tak krótko wytrzyma , ale jak mi majster powiedział - immobiliser , i inna elektronika pomału ale ,,ciągną".