LINEA KLUB POLSKA

Nawalic brc do takiego "skromnego" silnika to chyba przesada. Nie jestem znawca ale jezdze na stagu i reszta bez wodotryskow i smiga. Popytaj lepiej na forum lpg.

Tak naprawdę to liczy się jakość wykonania instalacji i jej ustawienie a dopiero później można rozmawiać czy STAG czy BRC czy np. LECH/Czech. U nas na forum nie pamiętam ktoś wrzucał przy innym temacie komorę silnika i jak się człowiek przypatrzył jakie "makarony" ktoś mu zamontował to nie dziwne że później pół roku regulacja trwała.

I jeżeli ktoś Ci do takiego silnika zawoła więcej niż 2500-2600 za instalację to ja bym się zaczął mocno zastanawiać .

O ESGI słyszałem negatywne opinie, ale żadnych szczegółów.

wywar - Coś drogie te instalacje jak na 8V Poczytaj posty kolegów z takim silnikiem.

tomek ma brc i napisz do niego to ci powie co i jak

Mam BRC Sequent 24, ale przejechałem na tym dopiero 35 tyś km, zupełnie bezproblemowa instalacja, nie było nigdy potrzeby regulować, nigdy nie pojawił się żaden Check, silnik chodzi wzorowo. Dałem 2500 zł, u siebie na wsi.

Okej, dzięki za podpowiedzi. Popatrzę jeszcze i poszukam, poczytam. O istocie fachowości monterów wiem z własnego doświadczenia. Poprzednio miałem Bravo 98' na lpg, z czego początki nie należały do najlepszych, ale później się dostroiło (po kilku wizytach w warsztacie) ;)

Tomek - u nas na wsi widocznie transport części droższy ;) A jak różnice pomiędzy PB a LPG? Duży spadek "mocy" na tym BRC? :D

Kuzyn_z_Sosnowca - z tego co w sieci piszą to kiepsko, fakt.

W moim przypadku nie ma żadnej różnicy w mocy auta.
Jakby nie kolor świecenia diodki, to ciężko się zorientować czy się jedzie na Pb, czy na LPG.
Gazu pali mi auto jakieś 1,5 litra więcej niż benzyny.
Fish pisał wcześniej, że po co BRC do V8... ja uważam że lepiej dołożyć i potem mieć spokój

Ja nie mam LPG, ale dołożę swoje 3 grosze: kolego wywar, ledwo się zarejestrowałeś na forum i od razu zaczynasz zadawać pytania przy czym nawet nie raczyłeś się przywitać. Tak na prawdę na wszystkie kwestie, które poruszasz znajdziesz odpowiedzi na forum, trzeba tylko się odrobię przyłożyć i poczytać. Polecam lekturę, to na prawdę skarbnica wiedzy

No fakt, cham ze mnie ...
... Witam wszystkich razem i każdego z osobna ;-)

mwas - Niewątpliwie masz rację, na forum jest sporo informacji. Mi zależy trochę na czasie, dlatego więc od razu pytanie. Muszę przerejestrować autko, a skoro ma być z LPG to nie chcę chodzić do urzędu dwa razy. - if u noł łot aj min :-D

Aj noł aj noł... enyłej hef e najs tajm riding ałer forum

To ja się też pochwalę jaki zestaw sprawiłem mojemu 8v :

Instalacja zakładana w AG Czech Rawa
Sterownik - SEC ECO ATS
Wtryski - HANA 2000 black
Reduktor - Tomasetto AT-09 Alaska
Filtr - odstojnikowy FL02, Mapsensor - UCC-1
Butla, wielozawór - Atiker 630/200 50 L
Przewody gumowe - Semperit
Zasilanie - miedź w otulinie, wlew w zderzaku
Faktura: 2100zł
Tutaj mapy jak działa ATS w tym sterowniku :



ps. Jedna rzecz bardzo ważna - tam gdzie będziesz montował uzgodnij czy będziesz mógł podłączać się sam laptopem (o ile masz taką potrzebę oczywiście), wiele warsztatów robi zagrywki - "jak się pan podłączy to nie ma pan gwarancji" .

CrazyKetchup pisze:To ja się też pochwalę jaki zestaw sprawiłem mojemu 8v.

Piekne mapki ciekawy soft

Formalności załatwione, to piszemy śmialo dalej

BRC SQ24 to popularny zestaw ale nie jest jakoś specjalnie "lepszą" instalacją od innych, na pewno jest dużo droższą (zobacz cenę reduktora, czy listwy wtryskowej), bo "firmową". Świetnie się sprawdza w naszych silnikach. BRC daje cały własny "KIT", w innych przypadkach będą to podzespoły dobierane (co też nie jest wadą!). Widzę że w podanym zestawie BRC masz MAP sensor - czego często brakuje w większości instalek BRC (stąd pewnie wyższa cena). Ale jest kwestia "zamkniętego softu", co też nie jest bez znaczenia. Ogólnie b.dobra instalka i świetny wybór dla tych którzy nie chcą/nie muszą sami w niej dłubać, zdając się na autoryzowany serwis.

Co do innych sterowników - 1,4 8v nie ma wyjątkowych wymagań - za to zwróciłbym uwagę na szybkie wtryskiwacze - Matrix, Hana - bo wtrysk w tym silniku jest na fullgrupie i czasy schodzą do bardzo niskich wartości. Reduktor - Alaska jest idealna w tym przypadku, tani i b.dobry. A sterownik - wolny wybór, Stag 300, 4+, Tech 224, ESGI2, SEC ATS. Wszystkie mają dostępne darmowe oprogramowanie, aktualizacje firmware; sterowniki są znane i ogarnięte przez większość instalatorów i wielu użytkowników. Jak planujesz w przyszłości samemu serwisować, to warto to uwzględnić. O jakości montażu nie piszę, bo to oczywista sprawa

ps. CrazyKetchup, nie ściągaj opisu ze mnie

ps. Jedna rzecz bardzo ważna - tam gdzie będziesz montował uzgodnij czy będziesz mógł podłączać się sam laptopem (o ile masz taką potrzebę oczywiście), wiele warsztatów robi zagrywki - "jak się pan podłączy to nie ma pan gwarancji" .

z punktu widzenia instalatora? wcale się nie dziwię.