LINEA KLUB POLSKA

Kuzyn_z_Sosnowca pisze:Nowe są białe, a Twoje wyglądają jak moje z 2008.

Nieprawda. Wymienione miałem bałwanki niby na te "nowe" i są takie jak na zdjęciu u niego. I problemu nie mam od kilkudziesięciu tys km. W tych co miałem fabrycznie to stukanie z tyłu było praktycznie od razu.

Zdjęcie od mwas z listopada 2012 http://imageshack.us/a/img547/280/img5617o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Dokładnie takie. Takie miałem jako nowe. Po miesiącu wyglądały tak jak u kolegi. Pierwsze co miałem w aucie były od początku ciemne, a przy wymianie takie jak u MWAS.

No ok, ale u CrazyKetchup stukają, w samochodzie z 2012

Jeśli to na 100% to mu stuka. U mnie też nowe od razu posmarowali zanim założyli. Może to też miało znaczenie? Tak czy inaczej problem u mnie nie wrócił.

Ja wymieniałem niedawno z przodu, data produkcji końcówka 2012 i były rude. Może robią z tego co mają.

W trące się do dyskusji, swoje wymieniłem 9 marca 2013. Nowiutkie były bialutkie, porównanie starych z nowymi http://www.lineaklubpolska.pl/download/ ... &mode=view" onclick="window.open(this.href);return false; przed chwilą zszedłem zrobiłem zdjęcie i po tak krótkim czasie są żółte a myślę że z czasem będą jak te fabrycznie założone, chyba żebym się mylił

Potwierdzam - jako nówki sztuki są bielutkie jak śnieg, ale u mnie w tej chwili wyglądają identycznie, jak u cichego, czy zżółkły

A czy takie bałwanki kwalifikują się do wymiany ? Podejrzewam, że tak. Z dołu, przy osłonie sypią się jak gąbka, no i jakieś głośniejsze stuki dobiegają z tyłu . Skorzystam z doświadczeń kolegi emmera i kupię te z Allegro. Sorry za jakość zdjęć, ale robione komórą.

Niestety adamson, bałwanki do wymiany bo za chwilę całkowicie oderwie się osłona i będzie fruwała swobodnie po amortyzatorze

Dzisiaj próbowałem wymienić te nieszczęsne bałwanki z tyłu...., ale poległem. Nie dałem rady odkręcić śruby mocującej amortyzator do wahacza. Trzyma jak sk.....yn . Też tak mieliście ? Jak nabiorę ponownie chęci, to popołudniem znowu spróbuję .

adamson pisze:Nie dałem rady odkręcić śruby mocującej amortyzator do wahacza. Trzyma jak sk.....yn . Też tak mieliście ?

U mnie pomogło trochę chyba WD40, ale fakt, że ja posługiwałem się kluczem pneumatycznym, a ten ma moc, więc odkręcenie tych śrub to była tylko formalność

Ja odkręcałem wszystkie śruby kluczem pneumatycznym, właściwie żadnego oporu nie wykazała ta śruba (co innego ta trzymająca bałwanka na amortyzatorze, ta powalczyła kilka sekund). Nie wiem, jak by to było ze zwykłym kluczem, ale podejrzewam, że też nie było by większych problemów. Koledzy wcześniej też nie mieli oporów z tą śrubą. WD-40 najsensowniejszy chyba pomysł na to

adamson pisze:Dzisiaj próbowałem wymienić te nieszczęsne bałwanki z tyłu...., ale poległem. Nie dałem rady odkręcić śruby mocującej amortyzator do wahacza. Trzyma jak sk.....yn . Też tak mieliście ? Jak nabiorę ponownie chęci, to popołudniem znowu spróbuję .

No i stało się . Jeden odbojnik wymieniony, gładko nie poszło, ach te cholerne śruby do wahacza . W czasie odkręcania z drugiej strony śruba się ukręciła . Oczywiście w żadnym ASO nie do kupienia (przynajmniej w woj. śląskim), za to do sprowadzenia, komplet śrub mocujących tylne amory do wahacza 23 PLN, będą we wtorek . I tak zostałem bez zamocowanego jednego amora, na samej sprężynie. No nic na razie do środy bez jazdy. A ile jeszcze roboty, żeby ten kawałek z wahacza wykręcić Jak pech to pech !

Współczesne samochody, blacha nie rdzewieje, ale reszta to złom. Przeciętny właściciel nie widzi i się cieszy myśląc jakie to ma super auto. Kiedyś było odwrotnie.