LINEA KLUB POLSKA

Zrobiłem odpływ z podszybia .Zakupiłem tą gumę w ASO dedykowaną do punto evo za 37zł , oraz kawałek peszla.

Tara, ktoś chyba przeklął Ci ten samochód

DaRiuSz pisze:Wymieniłem żarówki świateł mijania , po oczytaniu się na necie ile to kłopotu jest z wymianą jestem w szoku że tak szybko mi poszło. Jednak poległem na czym innym - myślę skoro tak dobrze idzie to zmienimy jeszcze pozycyjne i tu jak to ugryźć? wg instrukcji pisze - nacisnąć zaczepy B następnie wyjąć oprawę żarówki. Jakie zaczepy?. Tak więc poległem na oświetleniu pozycyjnym, kurteczka w sienie wystarczyło przekręcić o kilkanaście stopni oprawkę i wyskakiwała razem z żaróweczką. Chyba jestem już za stary i nie ogarniam tej włoskiej technologii.

ta instrukcja o ktorej piszesz dotyczy pewnie mijania. pozycyjne wysuwasz i już masz na wierzchu

helletic pisze:Pozycyjne z przodu? Wysuwasz tylko ten cały plastik z żarówką i tyle

Helletic - cały plastik ten srebrny? nazwę go cokołem to zintegrowane jest chyba z obudową reflektora, ( nie zauważyłem żadnej rysy która sugeruje możliwość wyjęcia tego cuda ) w środku tego srebrnego cokołu jest montowana żaróweczka w obsadę kolor czarny do której dochodzą dwa kable, to czarna obsada kręci się dotąd dokąd pozwolą kable ( nie obróci się o 360 stopni ) Chyba nie zaciemniłem opisu

Ciagniesz za czarną obsadę albo za kable.

Raczej za obsadę żarówki nie za kable. Jest tylko wciskana w otwór w odbłyśniku reflektora.Żarówka W5W w obsadkę też na wcisk.

Za oprawkę, a gdy skończy się cierpliwość, za kable.

Tak, ciągniesz za ten plastik w którym siedzi żaróweczka W5W
Dziś wymiana oleju + wlany po raz pierwszy ceramizer Liqui Moly. Zakonserwowane podwozie + profile zamknięte.

Zaliczone badania techniczne ( spokój na rok )nic nie wyszło oprócz regulacji świateł - 100 zł

helletic pisze:Tak, ciągniesz za ten plastik w którym siedzi żaróweczka W5W
Dziś wymiana oleju + wlany po raz pierwszy ceramizer Liqui Moly. Zakonserwowane podwozie + profile zamknięte.

Helletic - miałeś już jakieś ogniska korozji?, czy zrobiłeś dla spokoju i trwałości, sam konserwowałeś czy zaprowadziłeś do fachowca? Zastanawiam się nad konserwacją, auto zostaje do końca tak że chyba warto - po zimie może być różnie.

Były ogniska korozji w miejscach, gdzie podkłada się lewarek (mój błąd, bo nie podłożyłem np. drewnianej klapki na styku lewarka z podłoga Linei). Ogólnie korozja na kilku śrubach/nakrętkach podwozia. Ocynk Linei zasługuje na duży PLUS! Pomimo kilku znaczących odprysków lakieru na nadkolach - zero korozji i poza w/w ogniskami korozji, podłoga była w idealnym stanie. Auto garażowane, może ma to jakieś znaczenie. Fiat nałożył fabrycznie sporo konserwacji na nadkolach. Sama podłoga jednak praktycznie bez konserwacji.

Konserwację robiłem z kolegą, który ma warunki na przeprowadzenie takiej konserwacji - podnośnik, kompresor, pistolet, dojście do hurtowych cen materiałów konserwujących (użyłem Boll'a zarówno do profili zamkniętych, jak i całej podłogi). Moim zdaniem (nikt nie musi się z tym zgadzać) 7 lat od nowości, to ostatni dzwonek na to, by porządnie zająć się podłogą, oczyścić ją i zakonserwować.

Jeżeli auto zostaje do końca, to na prawdę warto poświęcić $$ na zabezpieczenie podwozia. Ja będę te konserwacje przeprowadzał w interwałach 2 letnich. Może i przesada, ale taką strategię sobie przyjąłem.

helletic ale wspominałeś ze zmieniasz autko ?

Wybili mi to z głowy

helletic pisze:Wybili mi to z głowy

Też się poważnie zastanawiam nad zakonserwowaniem Liny przed zimą

Jak masz warunki, by dopilnować konserwacji, to nie ma się co zastanawiać
Dziś jeszcze przerobione zostało fabryczne radyjko: dostało 2 wyjścia z przedwzmacniacza, by połączyć je ze wzmacniaczem chinch-to-chinch, oraz wyjście na zestaw głośnomówiący. Ja tego nie robiłem, ale jak kogoś zainteresuje ten temat, to porobię fotki i opiszę co i jak w odpowiednim dziale.

Także Alpine wyjeżdża z auta i powraca fabryka, ale w innym wydaniu