LINEA KLUB POLSKA

Nie no. Daj spokój. Jak Ci się objawy nasilą to wredy można myśleć. Najpierw zajmij się wysprzęglikiem i sprawdź stan wybieraka i linek no i moze olej w skrzyni.

Wysprzeglik siedzi nowy z sachsa, sprawdzę jeszcze stan linek i wybieraka. A jakich uszkodzeń na linkach i wybieraku się doszukiwać ?

Wybierak cieknie, linki mogą się przecierać i urywać, warto jest je czasem psiknąć jakimś smarowidłem

Umyję skrzynie karcherem nasmaruje linki i zobaczymy co będzie, czy będzie dalej gdzies ciekło.
Sprawdzę jeszcze ile oleju jest w skrzyni

-- 25 cze 2015, o 14:07 --

Otwarłem korek z skrzyni a tam trochę susza
Trzeba wymienić olej

Niektórzy zalecają wymianę po 100 tyś km przebiegu .

Olej wymieniony i nic innego, słychać że cos od strony skrzyni jest nie tak. Narazie nie mam siły żeby skrzynie zrzucac i ją otwierać

Opisz co jest nie tak ze strony skrzyni ?

Skrzynie są z Opla i to jest baardzo zły pomysł. Będzie zgrzytać i już. Ja stosuję metodę przed wrzuceniem wstecznego: wrzucam najczęściej 3-ci bieg (bo tak) i dopiero wsteczny. I nie zgrzyta. Sprzęgło miałem wymienione, linki OK i wysprzęglik także OK. Wybierak nie cieknie, wszystko idealo. A se zgrzyta

Wyraźnie słychać ze hałasuje nie po stronie sprzegła tylko z drugiej strony skrzyni, ale czutałem pare postów na forum GP i u nich jest to samo, poprostu ta skrzynia tak ma

Wczoraj w drodze po pracy zaczął delikatnie nie do końca odbijać pedał sprzęgła. Z kolejnymi kilometrami coraz bardziej się chował w podłogę i w ogóle nie odbijał. Ostatnimi siłami dojechałem pod dom. Po zaparkowaniu i odkręceniu zbiorniczka z płynem hamulcowym tak jak się spodziewałem bardzo duży ubytek płynu. Nalałem płynu i szybko zaprowadziłem auto do mechanika, wstępna diagnoza poszedł siłownik sprzęgła. Ale okaże się dokładniej po rozkręceniu. Przy okazji pewnie mechanik zobaczy stan sprzęgła- przebieg ok 140 tyś, może się kończyć już. Pewnie czeka kosztowna naprawa...

Nie słyszałem jeszcze, żeby siłownik poszedł, prędzej obstawiam, że coś ze sprzęgłem zaczęło się dziać, no ale poczekajmy na oficjalną diagnozę, oby było mało kosztowo

martens24 pisze: Pewnie czeka kosztowna naprawa...

Nie martw się martens, kosztowne naprawy to masz w Touaergu, nie we Fiacie

Miałem ostatnio rozmowę ze znajomym mechanikiem. Miał ubaw z klienta, który to by robić wrażenie na znajomych zakupił model wspomnianego VW za ~35 tys... a następnie za wymianę rozrządu dostał rachunek 13tys a za amortyzatory 4tys / sztuka za tył. To są kosztowne naprawy.


Trzymam kciuki by serwis nie wyczyścił konta!

Ten problem co u Tary, wcale się to tanio nie skończyło. http://www.lineaklubpolska.pl/viewtopic ... 2&start=30

Diagnoza-wysprzęglik centralny do wymiany, zaraz się dowiem czy sprzęgło też.

-- 31 lipca 2015, o 07:58 --

Już wszystko jasne: Wysprzęglik centralny i sprzęgło do wymiany. Okładzina sprzęgła prawie całkowicie zużyta.

Czyli to samo, co u Tary... widzę, że w T-Jetach może być to bolączką