LINEA KLUB POLSKA

Tomek Sprawdź kable idące w gumowej przelotce między klapą a karoserią . Miałem to samo przekaźnik pykał ale silniczek nie działał . Okazało się że urwany był najgrubszy kabelek w tej wiązce w przelotce ( podatny na uszkodzenia przy otwieraniu/zamykaniu klapy) Być może u Ciebie też jest to samo .

afro z grubsza sprawdzałem, ale zajrzę tam jeszcze raz

Na początek trzeba sprawdzić stan połączenia: kostka podłączeniowa - styki silniczka. Potem należy zmierzyć napięcie na stykach silniczka przy załączaniu otwiernia bagażnika. Po tych czynnościach i otrzymanych wynikach będziemy zastanawiać się dalej.

Jeśli do silniczka idzie więcej niż dwa przewody i słychać, że pyka jakiś przekaźnik, a silniczek nie działa, to może być tak, że jeden przewód niskoprądowy zasila przekaźnik, który dopiero po załączeniu doprowadza napięcie na silniczek ( może ten grubszy przewód o którym pisze afro, to właśnie przewód zasilający silniczek) Wtedy na nim zawsze powinno być 12 V.
Tomek, jak nic nie zdziałasz do soboty, to jeśli będzie tylko w miarę pogoda, luknę u siebie, jak to wygląda i działa.

afro pisze:Tomek Sprawdź kable idące w gumowej przelotce między klapą a karoserią . Miałem to samo przekaźnik pykał ale silniczek nie działał . Okazało się że urwany był najgrubszy kabelek w tej wiązce w przelotce ( podatny na uszkodzenia przy otwieraniu/zamykaniu klapy) Być może u Ciebie też jest to samo .

Widocznie przeciera się jak wiązka w drzwiach. Przesmarowałem to dzisiaj, tak na wszelki wypadek.

Po długim czasie od stwierdzenia usterki, irytacji za każdym razem, gdy w zimowych warunkach trzeba było otwierać kufer kluczykiem, trafił się wreszcie dzień w którym mogłem zająć się problemem, i nie skostnieć na mrozie przy tym.

Uzbrojony w miernik poszedłem gmerać przy zamku.
Dużo wcześniej zdążyłem już kupić nowy silniczek do zamka, ale ten też nie zadziałał.
Drogi nie był, to niech sobie leży w szafce, może się kiedyś do czegoś przyda.

A usterka była banalna... potargane przewody w przelotce między klapą a nadwoziem. Jeden pęknięty a drugi zerwany.
afro od razu dobrze obstawiał. Prorok jakiś
A ja szukałem nie wiadomo jakiej awarii, a tu głupie kabelki.
Posztukowałem, polutowałem, poizolowałem i działa. Ale czuję że ta usterka z czasem powróci. Kable tam są dość twarde, a muszą się niestety w tej przelotce bardzo uginać.
A może z czasem spróbować wsadzić tam jakieś bardziej miękkie kabelki
Czy ktoś wie, czy jest jakiś rodzaj kabelków bardziej odpornych na takie wyginanie?

W każdym razie póki co działa

No i po kłopocie

Tomek pisze:Po długim czasie od stwierdzenia usterki, irytacji za każdym razem, gdy w zimowych warunkach trzeba było otwierać kufer kluczykiem, trafił się wreszcie dzień w którym mogłem zająć się problemem, i nie skostnieć na mrozie przy tym.

Uzbrojony w miernik poszedłem gmerać przy zamku.
Dużo wcześniej zdążyłem już kupić nowy silniczek do zamka, ale ten też nie zadziałał.
Drogi nie był, to niech sobie leży w szafce, może się kiedyś do czegoś przyda.

A usterka była banalna... potargane przewody w przelotce między klapą a nadwoziem. Jeden pęknięty a drugi zerwany.
afro od razu dobrze obstawiał. Prorok jakiś
A ja szukałem nie wiadomo jakiej awarii, a tu głupie kabelki.
Posztukowałem, polutowałem, poizolowałem i działa. Ale czuję że ta usterka z czasem powróci. Kable tam są dość twarde, a muszą się niestety w tej przelotce bardzo uginać.
A może z czasem spróbować wsadzić tam jakieś bardziej miękkie kabelki
Czy ktoś wie, czy jest jakiś rodzaj kabelków bardziej odpornych na takie wyginanie?

W każdym razie póki co działa

Ważne że dotarłeś do sedna i że działa . Prorokiem nie jestem ale praktykiem . Już wcześniej nurkowałem po czeluściach bagażnika i rozebrałem kilka osłon i wygłuszeń w poszukiwaniu zagubionego prądu . Dobrze że nie na darmo i ta wiedza jeszcze nie jednemu się pewnie przyda .
Tomek Jak nie daje Ci to spokoju i chcesz się przy tym pobawić to zrób tak:
Kabelki orginalne są mało odporne na zginanie , szczególnie ten gruby , nadają się do układania na stałe a nie w miejsca gdzie często muszą się giąć ( drzwi , klapy , itp.) Tutaj żółta kartka dla Fiata Chcąc się z tym pobawić i poprawić fabrykę trzeba wyciąć orginalny kawałek kabla idącego na długości gumowej przelotki i w to miejsce dosztukować (dolutować ) kabelek pozyskany np. ze zepsutej wiertarki, żelazka , taki miękki w gumowej izolacji typ OW lub OWY . Są o wiele bardziej elastyczne . Pojedyncza żyła ma wiele cienkich drucików . Tylko nie bierz babci od prodiża bo ciasta nie będzie
Po tym zabiegu jest pewne że prędzej Fiat się rozpadnie niż przerwie się to połączenie

kabelek pozyskany np. ze zepsutej wiertarki, żelazka , taki miękki w gumowej izolacji typ OW lub OWY . Są o wiele bardziej elastyczne .

Dzięki za podpowiedź
Myślałem o tym i biorę również pod uwagę kabelki jakie mam, a kupowałem je kiedyś do Car Audio.
Kabelki są grubości takiej jak fiatowskie przewody w przelotce, są jednak dużo bardziej miękkie.
Robiłem również test, polegający na zostawieniu ich na noc na zewnątrz, w temperaturze delikatnie poniżej zera, i nad ranem nadal były miękkie.
Wydaje mi się że o wiele lepiej by pracowały w przelotce.

Ale zajmę się tym, jak już naprawdę nie będę się miał czym zająć, lub gdy oryginalne znowu popękają.

Tomek pisze: Myślałem o tym i biorę również pod uwagę kabelki jakie mam, a kupowałem je kiedyś do Car Audio.

Tomek; nie znam się na elektryce i też kiedyś myślałem o tych przewodach (mięciutkie, przeźroczyste, ładniutkie ) ale jakiś elektryk mi je odradził - chodzi ponoć o izolację. Helletic niech podpowie, lub ktoś kto się na tym zna. Bardziej do mnie przemawiają te z żelazka, wiertarki itp.

(mięciutkie, przeźroczyste, ładniutkie )

Te akurat przeźroczyste nie są.
Kupowałem to ze szpuli, firmy Caliber chyba, wyglądają na solidne.
Czekamy co powie helletic

Myslałem, że piszesz o głośnikowych, które są właśnie takie jak pisałem. Mięciutka linka w przeźroczystej otulinie

smak56 pisze:Myslałem, że piszesz o głośnikowych, które są właśnie takie jak pisałem. Mięciutka linka w przeźroczystej otulinie

Są to głośnikowe, ale nie przeźroczyste
Szkoda że nie zrobiłem fotki...

Jeżeli chodzi o kable głośnikowe, to śmiało można zakładać w miejscach narażonych na częste zginanie przwodu. Zwłaszcza te w tych przeźroczystych izolacjach. Auta z tymi przewodami jeźdźą po kilkanaście lat i nic się nie dzieje, także polecam

Odgrzeję temat bo pewnie spotkał mnie ten sam problem z połamanymi przewodami i pomyślę nad zastosowaniem Przewodów silikonowych SiF

http://www.kablesklep.pl/helukabel/prze ... -6725.html" onclick="window.open(this.href);return false;

"Przewód jednożyłowy, elastyczny silikonowy, bezhalogenowy do stosowania w ekstremalnych warunkach termicznych do +180°C, a krótkotrwale do +220°C, jak również na niskie temperatury do –60°C."

Powinien dać rade na mrozy.

w sumie to się przeciera od opływającego powietrza

pewnie że jak masz mozliwość to wymieniaj.