LINEA KLUB POLSKA

emmer pisze:u mnie wystrczyło wd-40

dokładnie, ja tym samym potraktowałem, i do końca zimy nie miałem problemów

dobre silikony sprzedaje w okresie zimowym Orlen. Małe dyspensery ale bardzo skondensowane wielokrotnie sprawdzałem nie mają tendencji do zamarzania czy jeszcze jakichś dziwnych akcji a są tanie i wydajne polecam

już mamy jesienna aurę, chłodno, temperatura spadająca nocą. Dzisiaj byłem zmuszony (z oporem wchodzący kluczyk) przesmarować zamki w autku wd-40 i powolutku chyba musimy się przygotować do sezonu zimowego i zakonserwować nasze linki

Prorocy zapowiadają opady śniegu pod koniec października.

pawe1_c pisze:przesmarować zamki w autku wd-40

ale WD-40 nie jest środkiem smarującym, tylko penetratorem. Polecam zaopatrzyć się w jakieś smarowidło lub chociaż silikon w spreyu. WD-40 tylko wypłuka smar z zamka.

Coval pisze:Prorocy zapowiadają opady śniegu pod koniec października.

Wczoraj oglądałem Tvn meteo i opady śniegu już zapowiadają od przyszłego tygodnia

jay_21 pisze:ale WD-40 nie jest środkiem smarującym, tylko penetratorem. Polecam zaopatrzyć się w jakieś smarowidło lub chociaż silikon w spreyu. WD-40 tylko wypłuka smar z zamka.

No nie wiem, miałem problemy z zamkami i ryglami w poprzednią zimę i po użyciu WD wszystko do tej pory działa pięknie. Polecasz jakiś inny konkretny środek?

jay_21 pisze:

pawe1_c pisze:przesmarować zamki w autku wd-40

ale WD-40 nie jest środkiem smarującym, tylko penetratorem. Polecam zaopatrzyć się w jakieś smarowidło lub chociaż silikon w spreyu. WD-40 tylko wypłuka smar z zamka.

niestety byłem zmuszony go użyć, kluczyk z oporem wchodził

Coval pisze:No nie wiem, miałem problemy z zamkami i ryglami w poprzednią zimę i po użyciu WD wszystko do tej pory działa pięknie. Polecasz jakiś inny konkretny środek?

Ja bym polecił jakikolwiek silikon spray.
Również słyszałem że na dłuższą metę WD 40 może zrobić zapadkom w zamkach kuku.
Tak mi mówił kiedyś majster od dorabiania kluczyków, jak mi poprawiał zamki w Fordzie.

Coval pisze:Polecasz jakiś inny konkretny środek?

Przecież napisałem, silicon w spreyu Są też specjalne środki smarujące do zamków w marketach - .pierwszy lepszy.

Osobiście go nie stosowałem, ale lepszy będzie do tego celu niż WD-40.

WD 40 zawsze bede mial na stanie bo sie przydaje, w czoraj po pracy zakechalem do marketu i kupilem slilkon w spraju 15 zl a przy okazji kupilem bo nie mam klimy srodek zeby mi szybky nieparowaly a silikon wieczorem puscilem w zamki

Witam
A wracając do tematu zabezpieczania podwozia. Ja dwa tygodnie po odebraniu auta z salonu wjechałem na najazd i sobie popatrzyłem co tam mam. Zabezpieczenie podwozia wygląda dokładnie tak samo jak w Pandzie...cała środkowa część podłogi to pomalowana blacha . Reszta za kołami jest zabezpieczona, naprawdę porządnie.
W Linei zrobiłem to samo co w Pandzie...kupiłem dwa tzw."baranki" w aerozolu po 13 PLN za szt. Bolla i sam poprawiłem...i tą goła blachę (trzy warstwy) oraz fabryczne zabezpieczenie (dwie warstwy). W przypadku Pandy gdy po 2 latach sprawdzałem podwozie nie było żadnych ubytków w zabezpieczeniu. Warto to zrobić przed zimą i solą na jezdni

Albo do ciepłych krajów wyjechać, nasze linki to w końcu Włoszki.

odświeżę trochę temat, ponieważ u mnie dużymi krokami zbliża się konserwacja podwozia i profili zamkniętych. sąsiad za przysługę ma to wykonać z małą pomocą przy rozkręcaniu auta. i tu mam pytanie do was: jak dobrać się do drzwi, a mianowicie zdjąć tapicerke z drzwi i na co trzeba uważać? i które miejsca zabezpieczyć większą ilością konserwcji?

Coval pisze:Czyli gdybym chciał już zabezpieczyć blachę, to muszę zdjąć lusterko, czyli połamać zaślepki i na dzieńdobry mam -60zł??

Na dzień dobry 32 zł, bo zaślepki są po 16 zł. Blachy nie trzeba zabezpieczać, tylko trzeba wyj...ć te idiotyczne śruby i tyle. Jeśli za kilka lat ( ja mam nadzieję, że jeszcze dobrych kilka lat pośmigam) wyjdą purchle spod lusterka, to roboty z ich usunięciem będzie znacznie więcej.
Ja zgłaszam tylko taki problem, pewnie nie wszystkich będzie to dotyczyło, bo jak widać nie wszyscy mają te śruby.

Kolejnym problemem, który mogę nakreślić, jest zabezpieczenie podwozia i podwieszenie linki ręcznego.
Tunel środkowy jest polakierowany tylko bazą i u mnie na zgrzewach punktowych osadzała się sól, która uszkadzała lakier ( pomagała jej temperatura od rury wydechowej). Miejscami lakier przy użyciu szczotki drucianej zaczął odpadać. Dwie godziny zajęło mi dokładne wyczyszczenie tunelu, polakierowanie bazą i bezbarwnym. Potem po kilku dniach gęsty smar i mam spokój przez dłuuuugi czas.
Odnośnie zawieszenia linki ręcznego, to zwrócił moją uwagę zaczep, a właściwie jego tandetna budowa. Kawałek blachy z dospawanym cienkim drutem, który trochę zaczął korodować. Po dokładnych oględzinach organoleptycznych jeden z drutów odpadł. Zamówiłem nowy zaczep, który okazał się o niebo lepiej wykonany. Zamontowany, wysmarowany smarem jako dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne i mam nadzieję już więcej tego tematu nie ruszać. W sumie pierdółka, roboty wcale dużo nie zajęło, koszty też znikome, a spokój nieoceniony