LINEA KLUB POLSKA

smak56 - tak, o to właśnie chodzi , żeby pedałów używać tylko do tego, do czego zostały stworzone - tylko pytam, czy taka przeróbka włącznika sprzęgła (myślę, że najlepiej to zrobić na sprzęgle, bo na hamulcu , to będą zapalały się światła stopu) nie powoduje jakichś skutków ubocznych ? ja myślę, że nie , ale tak naprawdę nie wiem czym skutkuje sygnał elektryczny wciśnięcia sprzęgła - po co on w ogóle jest Sorry, jeśli pytanie jest zbyt banalne

emmer - jak to zrobiłeś, że masz manetkę i włącznik świateł w tej samej płaszczyźnie wzgl. kierownicy? Też bym tak chciał na zdjęciu mało co widać sposób mocowania

słuchaj - ustawiałem jak chciałem, ponieważ dałem klej na gorąco, ustawiłem i dodatkowo skręciłem na sruby. w założeniu i tak miałem dać to do flokowania także etsteyka wykonania połączenia nie była ważna (a była maskaryczna przed flokowaniem ). ważne żeby było wygodnie i jest.

Słuchajcie... rozumiem, że człowiek robi się wygodny i wszystko chciałby mieć pod jednym palcem, ale... bez przesady Od czasu do czasu można wręcz tylko musnąć pedał hamulca (na prawdę, wystarczy go tylko musnąć, nie trzeba od razu hamować), żeby tempo się rozłączył. Mi osobiście nie chciałoby się ingerować dodatkowo w elektrykę samochodu i podpinać się pod pedał sprzęgła i raczej tego odradzam, bo nie wiem jakiego rodzaju wyłącznik jest tam zastosowany (czy typowo stykowy, czy może jakiś potencjometr). Poza tym dodatkowa zabawa w sztukowanie kabelków, ciągnięcie po kabinie, kombinacje z jakimś przyciskiem... eeee, wydaje mi się, że to szkoda zachodu. Poza tym... nie wiem, czy przypadkiem w innych markach samochodów działanie tempomatu nie jest podobnie realizowane jak u nas...

leszek1234 pisze:emmer - jak to zrobiłeś, że masz manetkę i włącznik świateł w tej samej płaszczyźnie wzgl. kierownicy? Też bym tak chciał na zdjęciu mało co widać sposób mocowania

Zauważ, że emmer ma inną manetkę niż większość z nas (od AR 147). Pewnie ma też inny kształt stopki, który pozwala na dowolne ustawienie jej

moja manetka tez jest od AR 147 (ale podejrzewam, ze jakas przedliftingowa) stopka była identyczna, ale jak pisałem wyżej została ustawiona tak jak chciałem

mwas - dzisiaj spróbowałem Twoim sposobem. Faktycznie wystarczy lekko stuknąć w pedał hamulca i jest to co chciałem. Do tej pory nie robiłem tego, bo wydawało mi się , że trzeba wcisnąć mocniej pedał hamulca i będę "straszył" jadących za mną. W tej sytuacji odpuszczam temat.
..a w innych autach bywa więcej funkcji na przyciskach i zazwyczaj jest też ogranicznik prędkości (np.Aveo, Note). Ale nasz tempomat jest zupełnie OK i nic więcej nie jest potrzebne do wygodnej jazdy.

Ja u siebie popodpinałem wszystko i niestety nie działa (zwracałem uwagę na kierunkowość konektorów), nurtuje mnie jedna rzecz w opisie uaktywnienia kontrolki mwas napisał, że po włączeniu zapłonu powinna się kontrolka tempomatu zaświecić po czym zgasnąć. Zrobiłem wszystko wg instrukcji i przy testowaniu przez interfejs zaświeci się, ale jak ją uaktywniłem to niestety po przekręceniu zapłonu nie testuje jej (po wł tempomatu też nie świeci). Czy ktoś montował tempomat do linei po lifcie (2010 rok) - może tu się nie da tak prosto. Będę musiał sprawdzić jeszcze raz instalację i te konektory - ale nurtuje mnie to czy Wam testuje kontrolkę po przekręceniu zapłonu?

tak - testuje.

U mnie też testuje.

slawek007 pisze:Ja u siebie popodpinałem wszystko i niestety nie działa (zwracałem uwagę na kierunkowość konektorów), nurtuje mnie jedna rzecz w opisie uaktywnienia kontrolki mwas napisał, że po włączeniu zapłonu powinna się kontrolka tempomatu zaświecić po czym zgasnąć. Zrobiłem wszystko wg instrukcji i przy testowaniu przez interfejs zaświeci się, ale jak ją uaktywniłem to niestety po przekręceniu zapłonu nie testuje jej (po wł tempomatu też nie świeci). Czy ktoś montował tempomat do linei po lifcie (2010 rok) - może tu się nie da tak prosto. Będę musiał sprawdzić jeszcze raz instalację i te konektory - ale nurtuje mnie to czy Wam testuje kontrolkę po przekręceniu zapłonu?

U mnie zaczęła świecić przy odpaleniu po pierwszym odpaleniu tempomatu. Sprawdzałeś czy w czasie jazdy działa tempomat, czy tylko przekręciłeś manetkę? Może sterownik nie dostał jeszcze napięcia na właściwy pin i nie wie że ma "węzeł tempomatu".

U mnie zaczęła świecić przy odpaleniu po pierwszym odpaleniu tempomatu.

I to mnie myliło, poza tym kostkę którą dorabiałem miałem 6-cio pinową, a do tempomatu trzeba 5 przewodów i nie wiem jak to zrobiłem ale podpiąłem zasilanie w ten pusty pin w kostce który mi zbywał

Teraz wszystko działa jak należy , w weekend wrzucę zdjęcia.

Wielkie dzięki mwas za instrukcję podpięcia tempomatu.

slawek007 pisze:podpiąłem zasilanie w ten pusty pin w kostce który mi zbywał

slawek007 pisze:nie wiem jak to zrobiłem ale podpiąłem zasilanie w ten pusty pin w kostce który mi zbywał

Nie wiem jak żeś to zrobił, ale jesteś magik

slawek007 pisze:Teraz wszystko działa jak należy , w weekend wrzucę zdjęcia.

No to superancko, że się udało

slawek007 pisze:Wielkie dzięki mwas za instrukcję podpięcia tempomatu.

Nie ma sprawy

Nie wiem jak żeś to zrobił, ale jesteś magik

Uwierz, że sam jak to zobaczyłem to z jednej strony się cieszyłem, bo wiedziałem, że przez to nie działa ale z drugiej pomyślałem jak mogłem takiego faula strzelić.

slawek007; Errare humanum est. (błądzić jest rzeczą ludzką - Seneka). Rzeczą wielką jest natomiast umiejętność przyznania się do błędu i umiejętność naprawienia go ...