LINEA KLUB POLSKA

Witam.
8 lat, 63ooo km przebiegu. Ściągnąłem pokrywę paska i jest ok, tzn. wygląd nie wzbudza...
Instrukcja (s.180) mówi: 120tys. lub * co 5 lat.
Wymieniać już, czy jeszcze polatać?

Ja bym się raczej nie zastanawiał, tylko wymienił, no chyba że chcesz robić później remont silnika.

Wysłane z mojego HM NOTE 1S przy użyciu Tapatalka

Uważam podobnie, lepiej nie kusić losu.
Pozdrawiam. Adam.

Ale na założonym pasku nie zobaczysz jego stanu. Pasek nie musi się rozerwać. Wykruszy (wyrwie) się ząb na pasku bo guma już stara i efekty opłakane. A może jeszcze jeździć parę lat , nikt nie wie - pytanie czy warto sprawdzać? Pieniądze na rozrząd wydasz teraz lub później , no to lepiej teraz. Chyba, że planujesz go w bliższym czasie sprzedać.

Nie żebym się jakoś usilnie wzbraniał przed wymianą, bo w końcu ryzyko rośnie...
ale wygląda to tak:

Strzelba pisze:Witam.
8 lat, 63ooo km przebiegu. Ściągnąłem pokrywę paska i jest ok, tzn. wygląd nie wzbudza...
Instrukcja (s.180) mówi: 120tys. lub * co 5 lat.
Wymieniać już, czy jeszcze polatać?

Ja bym wymienił

Jest dokładnie tak jak pisze Leszek1234 , wymieniałem w 6 - tym roku żonie w seicento po przebiegu ok.40.000km . Pasek wyglądał ok. ale po zdjęciu go i obróceniu zębami na zewnątrz ,,wyszło szydło z worka" . Zęby można było paznokciem bez wysiłku odrywać . Swoja drogą podziwiam za odwagę przez 3 ostatnie lata .

nie rób. jeszcze 57 000 km zrobisz śmiało

a tak na poważnie. wymieniaj.

w sobotę mój sąsiad odpalał zakupionego miesiąc wcześniej VW Sharana. Oczywiście standardowy przebieg 150.000, żona niemca do kościoła tylko jeździła, a on jeszcze go do granicy ścigał żeby silnika posłuchać. i co? stał na niewielkim wzniesieniu. poszło lekkie obciążenie i rozrząd się rozsypał.

Zamówiłem komplet. Rozrząd INA + pompa VALEO. Łącznie 264zł. Jeszcze tylko porządny serwis w Poznaniu. Polecacie coś?

Dzisiaj zmieniono mi rozrząd w znajomym warsztacie. Komplet INA, wymienione paski od alternatora i pompy.
Ogólnie pasek nie był zmęczony, pompa niemal nówka, ale do wymiany był jeszcze uszczelniacz wału i zębatka napędzająca.
Przy montażu mechanik zauważył, że przy zębatce na wale zerwało klinek i rozrząd prawdopodobnie przeskoczył, ponieważ nowy pasek miał pół ząbka różnicy przy zakładaniu. Ogólnie trzebaby rozbierać połowe silnika. Ale że nie stukało w zawory to po odpaleniu chodzi ( raczej) jak trzeba.
Po paru odpaleniach skasowanie błędu na czujniku i na razie ok.
Wspominał, że fiat i vw ma taką przypadłość w zw. z tymi zębatkami. Koszt to ok 160 zł.

3 tyg. temu wymieniłem rozrząd. 8 lat i 63ooo km. Ogólnie pasek zębaty wyglądał bardzo dobrze, rolka napinacza i pompa wody jak nowe. Ale paski osprzętu wyglądały jak "umenczon pod ponckim...".

WItam,

Sam stoję przed wymianą rozrządu i lokalni mechanicy proponują mi zestaw pasek Contitech, napinacz SKF, pompa ruville (za wszystko bez robocizny 310).
Pytanie do was czy ktoś montował pasek contitech-a?

W Lince jeszcze nie wymieniałem, ale w poprzednich samochodach za każdym razem był pasek Continental

Mam ten pasek założony u siebie ale ma dopiero najechane coś ok 15 tyś km więc nie doradzę. Wcześniej miałem pasek Ina, zmieniałem po przejechaniu 65 tyś km i był już zmęczony.

To ja mam taką historię: kupiłem niedawno Lineę z 2007 roku, pierwsza rej. w maju 2008, więc auto jeździ już 8 lat. Przebieg (wiarygodny) to 53000 km. Podejrzewam, że rozrząd nie był ruszany, więc na wszelki wypadek chcę wymienić.
Mam zaufanego mechanika, z usług którego korzystam od lat. Spytałem go o tę wymianę z uwzględnieniem blokady rozrządu i dostrajaniem tego całego koła fonicznego. Uśmiechnął się tylko i powiedział, żebym się martwił, i że sobie poradzi bez tych cudów. Dodam, że to magik, który serwisował komuś nawet silnik Wankla, więc mam do jego umiejętności szacunek. I teraz pytanie - czy jeśli mechanior jest dobry, to faktycznie może się obyć bez ściągania pokrywy zaworów i zakładania tej blokady? Czy może jednak jest duże prawdopodobieństwo, że coś spartoli? No i po czym ewentualnie poznać, że jest wszystko ok po naprawie - wystarczy, że silnik pracuje prawidłowo