LINEA KLUB POLSKA

Sorki za małą ilość i jakość zdjęć (telefon). Brakowało wolnej ręki z aparatem do dokumentowania, ale jakiś pogląd na pracę już będzie. Ogólnie - większych trudności nie ma, do haka dołączona jest szczegółowa instrukcja ze schematami która prowadzi krok po kroku. Producent haka i modułu wedle uznania, mamy spory wybór na rynku. W tym poście montaż mechaniczny, o elektryce później.
To co do zrobienia w kilku krokach:

• - demontaż zderzaka - tu jak zwykle najwięcej odkręcania
  - demontaż belki zderzeniowej (na jej miejsce wchodzi belka haka)
  - powiększanie (wycinanie) otworów w tylnej ściance na przęsła wchodzące w podłużnicę
  - montaż belki haka, wycinanie w zderzaku wnęki na kulę
  - przykręcenie kuli, instalacja gniazda i wiązki
  - montaż zderzaka

Jak ma być dokładnie - to mamy robotę na 4-6 godzin (realnie cały dzień).
Konieczne narzędzia: klucz dynamometryczny (momenty dokręcania podane w instrukcji), grzechotka i kilka nasadek, klucz torx T30, wyrzynarka, wiertarka, coś do zabezpieczenia antykorozyjnego, lutownica etc... Belka haka to kawał grubego (4-5 mm) ciężkiego żelastwa - warto wiedzieć jakby coś trzeba było poprawić. U mnie musiałem troszkę rozwiercić jeden z otworów, bo szpilka nie chciała wejść. Po montażu jedziemy na przegląd, gdzie po kontroli otrzymujemy zaświadczenie. Z zaświadczeniem w ciągu 30 dni do wydz.komunikacji po wpis do dowodu rejestracyjnego.

idealna instrukcja, bardzo, bardzo Ci dziękuję. Zatem teraz pozostał tylko jeszcze wybór haka i do roboty. Elektrykę też fajnie jak wrzucisz bo chyba tego najbardziej się obawiam. Połączę zakładanie haka z założeniem czujników parkowania. Czy możesz napisać jakie Ty masz czujniki?

Też się zastanawiam mocno nad montażem haka...czasami wywieźć coś przyczepką potrzebuję, a latać po znajomych i pożyczać cały zestaw (auto+przyczepka+właściciel ), to już mi się odechciewa ! sylwku extra manual

Rewelacyjna dokumentacja
Ja mimo wszystko zostanę przy pożyczaniu auta z hakiem od szwagra

Fajny manual

Dokładnie tak, mam identyczny hak

przyda się:) piękny manual

Jako uzupełnienie - kilka słów o "elektryce". Szczegółowa instrukcja montażu ze zdjęciami jest w instrukcji modułu, nie ma sensu jej powielać, ale podam istotne wg. mnie różnice pomiędzy modułami i wiązkami:

• - do wyboru mamy wiązki na gniazda 7 pin (standardowe) i 13 pin (przyczepa kempingowa). Wersja 13 pin jest rozbudowana o światło cofania, zasilanie przyczepy (stałe i po kluczyku) oraz masy. Są dostępne przejściówki pomiędzy wersjami.
  - moduły mają różną obsługę świateł przeciwmgielnych (PM). Jedne robią to przez odcięcie samochodowych PM i przerzucenie zasilania z pojazdu na przyczepę, inne przyciemniają PM samochodu (regulacja potencjometrem) jednoczesnie włączając w przyczepie. W wersji 7 pin - jest tylko jeden obwód zasilający PM przyczepy, a Linea ma dwa niezależne (!). U mnie lewy obwód PM jest przełączany na przyczepę, prawy zostaje rozłączony.
  - droższe wersje mają obsługę modułu czujników parkowania - po podłączeniu przyczepy - czujniki są wyłączane. Bez tego po wrzuceniu wstecznego mamy - piiiiii... - bo czujniki reagują na stałą przeszkodę.
  - istotna sprawa - dostępne są wiązki dedykowane - które zawierają złącza do oryginalnych lamp, nic nie trzeba ciąć, lutować etc. - tylko podłączamy. Długości przewodów dostosowane do danego typu auta. Same zalety i jedna wada - koszmarnie drogie (3-4x droższe).

Ogólnie (nie dotyczy wiązki dedykowanej) jest spora ingerencja w elektrykę pojazdu i trzeba to zrobić rozważnie. Do wiązki świateł wpiąłem się za pomocą szybkozłączek, przewody PM lutowane, zaizolowane koszulkami termokurczliwymi i taśmą. Moduł schowałem za tapicerką we wnęce z lewej strony obok modułu czujników parkowania. Nie wierciłem dodatkowego otworu na wiązkę do gniazda przyczepy (tak sugeruje instrukcja i tak robią warsztaty) - wykorzystałem przejście fabryczne, bo uniwersalna wiązka ma spory zapas długości kabli.
Przebieg prac:

• - wstępnie umiejscowić moduł i rozlokować przewody - do wiązek lewej i prawej lampy, oraz do gniazda haka
  - wiercimy otwór na przejście wiązki gniazda w tylnej ściance, bądź wykorzystujemy fabryczne przejście pod lewą tylną lampą i przeplatamy wiązkę
  - ustalamy długości przewodów wiązki (są nadmiarowe) i podłączamy szybkozłączkami do odpowiednich przewodów
  - spinamy przewody w gnieździe haka, gniazdo mocujemy na stelażu
  - przeciągamy zasilanie do skrzynki bezpieczników
  - wpinamy wielozłącze wiązki do modułu, podłączamy zasilanie

Testujemy podłączając przyczepkę, w wersji z przyciemnianymi PM - dostosować jasność PM auta do świateł pozycyjnych tył.

Szczegółowa instrukcja Westfalii 13 pin (ze zdjęciami):
http://www.bertelshofer.com/dokumente/e ... 3fi031.pdf
http://www.westfalia-automotive.de/file ... 306322.pdf
Przykładowa instrukcja Magnum 7 pin:
http://immobilizer-magnum.eu/PL%20modul ... 20MH-7.pdf
Przykładowa wiązka dedykowana:
http://www.westfalia.expertmobil.pl/ind ... -od-2007-r

ps. To tylko przykłady, sam mam zamontowany hak innej firmy i wiązkę uniwersalną 7 pin

Zasilanie modułu podłączyłem dokładnie tak samo jak ty

Tara78 pisze:...Połączę zakładanie haka z założeniem czujników parkowania. Czy możesz napisać jakie Ty masz czujniki?

Tara78, to bardzo dobry pomysł ! Po ściągnięciu zderzaka założenie czujników to tylko formalność, kilka kabelków więcej
U siebie montowałem czujniki z głośniczkiem, bez wyświetlacza, ze skośnymi rozłączalnymi sensorami. Mają kołnierzyk ok 1mm, tak że prawie ich nie widać. Kupione przez Allegro, nie widzę teraz aukcji - ale to były mniej więcej takie: http://www.remotronix.com/czujnik-parko ... urers_id=1

Tomek pisze:...Ja mimo wszystko zostanę przy pożyczaniu auta z hakiem od szwagra

Tomek, nie dał bym rady pożyczać auta na każdy wypad z rowerkami U mnie hak stanowi element mocowania platformy z rowerami do pojazdu. Przyczepkę podłączałem zaledwie raz

sylwku Gratuluję udanego montażu

Szukam i nie mam pojęcia który hak wybrać może coś doradzicie ? Chodzi mi o 13P. Sylwku a czy Twój hak jest wypinany? Jak wygląda dziura po jego wypięciu, czy to bardzo widać, że zderzak był docinany?

Dzisiaj wybór jest już duży. Imioła, Auto-Hak, Hak-Pol, Steinchof, Westfalia itd. Z odkręcaną (na dwie śruby) kulą i z automatem (dużo droższe). Ceny od 250zł nawet do 1000zł i więcej. Grunt, żeby miał homologację. Ja mam prosty model Auto-Hak (model R43) z odkręcaną kulą (75kg/1200kg) . Automat przyda się tylko wtedy, gdy często korzystasz z haka a nie chcesz jeździć z kulą kiedy akurat jest niepotrzebna. Nie musisz szarpać się ze śrubami.

Nacięcia zderzaka nie widać, bo jest ono od wewnętrznej krawędzi, zachodzącej pod samochód. Po zdjęciu kuli widać jej mocowania w belce (w automacie też), ale trzeba się trochę schylić - nie wystaje poza linię zderzaka. Co do wyboru - to trochę jak z oponami - trudno doradzić który model lepszy - najlepiej przejrzyj sobie katalogi, porównaj ceny itd. Odradzam tylko najtańsze "rzemiosło" bo ze spasowaniem może być problem. Wiązka to osobna sprawa, niezależna od samego haka.

Zerknij na takie przykłady:
http://sklep.expertmobil.pl/k2959,haki- ... -2007.html
http://sklep.expertmobil.pl/k896,wiazki ... 3-pin.html

Dzięki za fajną instrukcję, montaż dzięki niej przebiegł bezproblemowo, nielicząc rozwiercania otworów pod szpilki, ale to chyba standard

Ja na szczeście tylko jedną rozwiercałem.