LINEA KLUB POLSKA

Witam!

Kiedyś miałem problem przy odpalaniu silnika na zimnym. Zbagatelizowałem i teraz słabo pali i na zimnym i na ciepłym. Linea 1.4 z LPG BRC.
Po wypaleniu LPG pali lepiej na samej benzynie.

Czyściłem wtryskiwacze w denaturacie i nic to nie dało. Posiadam zestaw naprawczy do reduktora BRC (jutro chyba spróbuję wymienić).
Dodatkowo do objawów ostatnimi czasy doszło szarpanie przy zbyt niskich obrotach i za wysokim biegu. Przewody zapłonowe i świece zmieniałem w tamtym roku odpowiednio na BOSCH i NGK.
Może te przewody szlak trafił, bo słyszałem średnie opinie :/

Przewody WN firmy BOSCH niestety są słabe Ale w Twoim przypadku może rozjechały się mapy silnika Więc ja na dzień dobry, to odłączyłbym klemę minusową z akumulatora na kilka minut a potem przełączył auto tylko na zasilanie PB. Jeśli po tym manewrze dalej będą problemy z odpalaniem, to podłączenie pod komputer i kontrola wskazań temperatury powietrza w dolocie, czyli sygnał podawany przez tzw. MAPSENSOR. Jeśli wskazania będą mocno odjechane od rzeczywistości, to ewidentnie czujnik do wymiany

Już kiedyś zakładałem temat odnośnie problemów z odpalaniem na zimnym silniku i wtedy czyściłem mapsensor, chociaż temperatury pokazywał dobre.
Dzisiaj dla pewności sprawdziłem jeszcze raz (auto stoi na placu, nie odpalane od 7 rano). Temperatury ok (załączniik). no może poza tą oleju ale już kiedyś o nią pytałem i nikt nie potrafił odpowiedzieć dlaczego tak pokazuje i gdzie jest ten czujnik.

Klemę - odłączyłem na 5 min. Podłączyłem i co jeszcze mogę zrobić?

Jak sprawdzić przewody WN czy są ok? Może podmienię na te stare oryginalne od nowości sprzed roku, bo na nich takich objawów nie było.

Parametry odczytane komputerem wyglądają OK, reset komputera zrobiony a powrót na stare kable WN wydaje się być dobrym pomysłem Sam tak zrobiłem i te oryginalne przewody nadal działają jak trzeba ! W sumie to sam nie wiem co mnie podkusiło, żeby te kable wymieniać, chyba sugestia pewnego warsztatu, do którego kiedyś zawitałem i, jak się potem okazało, wlali mi w nim olej... 10W40 Więc nie zastanawiaj się, tylko wstaw stare kable WN i zobacz jak wtedy będzie się auto zachowywało A u mnie efekt niedomagania kabli WN właśnie BOSCHa był np taki, że podczas jazdy, pedał w podłodze, maksymalny ciąg a auto zachowywało się tak, jakbym na ułamki sekund ściągał nogę z gazu I czasem potrafiła mi zamigać kontrolka CHECK ENGINE a komputer czasem załapywał błąd wypadania zapłonów

Zakrec butle z gazem i niech pracuje jak zgaśnie auto na gazie. Odpal na Pb i się przyjedz. Zobacz czy problem minie

U mnie znów wypadanie zapłonów CHECK miga i gaśnie, brak błędów. W ubiegłym tygodniu jak szwagierka wracała moją Linką z lotniska auto gasło, traciło moc, a we wrześniu wymieniałem świece i kable WN wszystko NGK, bo był ten sam objaw. Chyba nie pozostanie nic innego jak cewka.

Stara metoda sprawdzania przebić na przewodach WN to w nocy odpalić auto , podnieść maskę i psiknąć w okolicę przewodów wodą z rozpylacza. Obserwować czy pojawiają się iskry świadczące o przebiciach izolacji . Pozdrawiam

Dodaj jeszcze ze iskry skacząc od przewodu do przewodu lub silnika. Iskry idące w przewodzie nie świadczą i jego uszkodzeniu

Idąc za tropem sprawdziłem dokładnie jazdę na Pb i LPG zakręcając zawór i wypalając gaz do reszty (jazda z klimą i bez klimy odcinki 25 km)... problem z odpalaniem i szarpaniem tylko na LPG, na Pb ciągnie pięknie bez przeskoków. Odpalanie na Pb także elegancko. Więc przewody WN są sprawne.

Jeżeli tak zrobiłes jak mówiłem i nie ma problemu to wtryski puszczają gaz do kolektora

Kurcze, wtryski czyscilem denaturatem dokladnie ze 3 miesiące temu ale to nic nie dało...

Może wymienić wszystkie te uszczelki w nich aczkolwiek nie było widać oznak zużycia?
Instalacja BRC Sequent 24

Skoro zakrecasz gaz, wyjeżdżasz go, auto gasisz na benzynie i problemu nie ma to odpowiedź Ci napisałem.

Czyli do wymiany wtryski BRC... Muszę dać takie jakie mam, czy mogę zastosować do mojej listwy jakieś lepsze? Są też uslugi regeneracji... Nie wiem czy się w to bawić, korzystał ktoś?

Możesz dać wtryski jakie chcesz, trzeba potem zmienić w programie typ i model, wystroic od nowa i to wszystko.
Nie muszą być w listwie a nawet lepiej jak będą pojedynczo

Miałem jakieś dwa lata temu podobny problem z odpalaniem, ale tylko rozgrzanego silnika. Wystarczyło zastosować zestaw naprawczy parownika (mieszalnika) i pomogło.