LINEA KLUB POLSKA

Fiat 1,3 mjet 90mps po wymianie rozrządu, zaworu EGR,regeneracji wtrysków,rozrusznika,nowy akumulator ,sensor map nowy ,po rozgrzaniu ma problem z ponownym rozruchem ,nie mam już pomysłu co może być nie tak. Czy przyczyną może być pompa wysokiego ciśnienia ? W okolicy nie mam serwisu Fiata a okoliczni znachorzy już sobie nie radzą , proszę o jakieś wskazówki ,porady

MichalKaleta1980 pisze: ↑01 gru 2020, 22:32 Fiat 1,3 mjet 90mps proszę o jakieś wskazówki ,porady

Wskazówki: https://www.lineaklubpolska.pl/viewtopic.php?f=9&t=194

Porady: Podpalić, ewentualnie poczekaj aż ostygnie. Diesel to zło.

Mam jeszcze jednego diesla 1,9sdi i tam nie ma żadnych problemów

buhert pisze: ↑02 gru 2020, 1:19 Porady: Podpalić, ewentualnie poczekaj aż ostygnie. Diesel to zło.

Fajnie poradziłeś Lepiej jakbyś nic nie pisał.

Ja ostatnio za komentarz nie w temacie bo się pomyliłem dostałem osta . Też nagrodu tutaj są czy tylko wybrani mają?

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

MichalKaleta1980, czy masz możliwość podłączenia komputera? Jeżeli tak, to jakie błędy pokazuje? Może w trakcie tych prac mechanik coś podłączał, zrobił zwarcie (nie wiem głośno myślę). Może komputer czegoś nie widzi? Jest taka funkcja PROXI, gdzie dodaje się wymienione podzespoły. Jest też funkcja aktualizacji kodów wtrysków. Dużo tych może, ale sporo zrobiłeś i gdzieś jest jakiś szczegół, który przeszkadza.

Na komputerze nie pokazuje żadnych błędów,

a jest tak ze zapali tak jakby na ułamek sekundy i gaśnie czy w ogóle nie chce załapać?

Ciekawe czy rozrząd dobrze ustawiony . Co prawda jeszcze w starym 1.8 td ,po wymianie rozrządu miałem to samo. Źle ustawiony i przez to był kat wtrysku opóźniony tyle że tam była pompa rotacyjna , przesunąłem kilka mam na fasolkach i problem minął

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Zachowuję się tak jakby nie dostawał paliwa kręci jak szalony a nie odpala, w mojej okolicy nie ma dobrego mechanika żeby to ogarniał, będę dzwonił do Katowic do Fiata i umawiał się na diagnostykę komputerową

Może być tak jak pisze Szczypior - rozrząd.
U siebie zrezygnowałem z kilku mechaników, którzy na wstępie nie bardzo wiedzieli o czym mówię. Jeden sam zrezygnował bo "nie ma blokad a na znaki nie będzie się bawił". Do tego dochodzi zdejmowanie miski olejowej i jej późniejsze klejenie. Tak więc może tam jest problem i Twoja decyzja z ASO jest dobra.

Jeszcze trzeba znaleźć dobre ASO tak jak i mechanika .

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Żeby sprawdzić ustawienie rozrządu to nie jest jakiś wielki problem, zamiast dedykowanych blokad dwie śruby wystarczą i długi śrubokręt, myślę że jakby jakiś mechanik miał chęci to ogarnie, ale wiemy jak jest.....

A próbował ktoś odpalać auto z odłączanym map sensorem i przepływomierzem ?

W czwartek jadę do ASO zobaczymy co z diagnozują,