Spalanie

[leszek1234]

Chłopaki - ale czy dobrze rozumiem - ustawienie min.obr.na gazie i max.obr. na gazie powinno być "włączone" , czy wartości obrotów min. i max. inne (mówie o tym zrzucie Crazyketchupa) . Pytam bo jak zorganizuję interfejs to sobie sprawdzę co ja tam mam ustawione.

[CrazyKetchup]

Nie te opcje mają być wyłączone ale jeżeli to spalanie nie zwiększyło Ci się po wizycie u majstra od LPG to nie to. Tak jak pisałem wcześniej zrobiło się zimno dłużej jedziesz na PB co odbija się na spalaniu. A tak z ciekawości ile Ci więcej pali ?

[emmer]

ciekawe na ile masz ustawione przełączenie na LPG? do ssania może i dojdzie że i tu jest za dużo

[sylwek]

Chłopaki - ale czy dobrze rozumiem - ustawienie min.obr.na gazie i max.obr. na gazie powinno być "włączone" , czy wartości obrotów min. i max. inne (mówie o tym zrzucie Crazyketchupa) . Pytam bo jak zorganizuję interfejs to sobie sprawdzę co ja tam mam ustawione.

Ale CrazyKetchup dał zrzut z innej instalacji. Ty jak kojarzę masz Stag'a - więc korzystasz z ACGasSynchro - a tam jest to inaczej zorganizowane, nie ma opcji "wł/wył". Zainstaluj sobie soft i poćwicz "na sucho", łatwiej to wtedy ogarnąć
Zrzut z AC (przykładowy):

[emmer]

sylwek, czyli jakby były takie ustawienia jak na zrzucie to powyżej 6000 rpm przełączył by się na Pb?

[leszek1234]

Na LPG jeżdżę od niedawna i nie mam z czym porównywać. Spalanie LPG jest ok. 8 - 8,5 na 100 czyli OK. Ale moje pytanie wzięło się z dość szybkiego wypalenia połowy zbiornika benzyny. Przeczytałem kiedyś to, co poniżej w cytacie i powiązałem ze swoimi wątpliwościami:

"Ostatnio okazało się że fabrycznie montowana* instalacja LPG, którą Skoda oferowała do silnika 1.6 MPI (uchodzącego za doskonale nadającego się do jazdy na gazie, prostego i trwałego) wcale nie będzie już jeździć na samym gazie! (pomijam użycie benzyny na rozruch, tak jest w każdym aucie). Każdy samochód na gwarancji przy wizycie w ASO ma wgrywane nowe oprogramowanie sterownika gazu powodujące "dotrysk" benzyny powyżej 3100 obrotów, czyli przy prędkości około 100km/h!
Czyli kupujesz samochód chcąc jeździć ekonomicznie na LPG (dopłacając blisko 5tys za instalację gazową!) a po przeglądzie w ASO okazuje się że dostałeś nowy soft dorzucający benzynę powyżej 3100rpm i przełączający się na nią całkowicie powyżej 4000rpm. Cała oszczędność bierze w łeb, zwłaszcza przy jeździe po autostradzie. "

i stąd moje pytanie - może całkowicie niepotrzebnie wietrzę spisek. Dotychczas miałem w innych samochodach przełącznik ręczny i praktycznie samochody odpalały już na LPG lub zaraz po pierwszej przegazówce. Teraz zatankowałem benzyny pod korek i sprawdzę konkretnie ile jej spali.
Dziękuję Sylwek , teraz wiem jak powinno być i przy okazji sprawdzę te swoje ustawienia.

[sylwek]

sylwek, czyli jakby były takie ustawienia jak na zrzucie to powyżej 6000 rpm przełączył by się na Pb?

Tak, przełączy się się powyżej wprowadzonej wartości w tym polu. Wartość najczęściej ustawia się - do czerwonego pola obrotka, albo do odcinki. Niższe wartości ustawia się sporadycznie - np. parownik czy wtrysk już nie daje pełnej mocy, ale "chwilę" jeszcze musimy pojeździć (bo brak czasu, bo daleko etc.) zanim zrobimy serwis, a ustawienie tej opcji pozwoli mocniej pojechać na benzynie (np.nagłe wyprzedzanie) . Oczywiście to drut, ale bywa i tak. Gorzej jak gazownik w nowej sprawnej instalce ustawi np. 4,5 tys obrotów, bo nie wyrabia - to już drut na max.

@leszek1234, 3100 obr to faktycznie skrajnie niska wartość, szook że tak może fabryka ustawić. W sumie to niewiele by się na gazie pojeździło... Rozumiem podpieranie się Pb w silnikach z bezpośrednim wtryskiem (opcja - smarowanie wtryskiwaczy), ale zwykłe MPI ?

[emmer]

leszek - nie wiem jak to u Ciebie jest zrobione, ale według mnie jak Ci t-jet pali 8 litrów LPG to napewno do tego dosysa z 1 - 2 litry Pb no chyba że technikę jazdy masz jak ostatnio Kuzyn jakby nie było musisz zerknąc w ustawienia żeby mieć pewność

[sylwek]

emmer ma rację, trzeba sprawdzić. Ja jestem na bank pewny ustawień i działania swojej instalki (żadnych lewych dotrysków), ale oprócz 9L/100 LPG też zasysa benzynkę i teraz (trochę zimniej) te 3-4 L Pb wciągnie na jedno tankowanie LPG. W lato przełacza się bardzo szybko. Może masz wysoko próg przełączania ustawiony, na jakieś 40St.C. ? Ja ustawiłem na 35 St.C. poza tym sporo po mieście jeżdżę i krótkie odcinki robię...

[helletic]

Ja mam ustawiony próg przełączenia na 40 st.C, bo tak chciałem. 1800 km/m-c daje około 1/3 zbiornika Pb wypalonego. Może być i tak u Ciebie leszek1234

[leszek1234]

Jestem po testowym tankowaniu (oba paliwa pod korek, te same dystrybutory).
Dystans przejechany 300 km , spalone 25,93 litrów LPG i 2,43 litry Pb .
Zakładając spalanie 8,5l/100km Pb (wiem, że takie miałem na zimnym silniku) i przejechane na tym paliwie 30km,
spalanie LPG wychodzi 9,6 l/100km.
Trasa w tym czasie - codziennie do pracy 14 km generalnie poza miastem, kilka razy miasto 1 - 3 km
temperatura otoczenia w tym czasie - -2 do +5 st.C
Styl jazdy - dynamicznie ale bez szaleństwa
Różnica w cenie tankowanego paliwa - 40 zł na 300 km . Cena instalacji 2800zł, dwa droższe przeglądy 100zł .
Całkowity zwrot nakładów na instalację LPG - po przejechaniu 21 750 km - chyba się nie pomyliłem

Interfejs dotarł, wszystkie ustawienia na oko są OK. Oto mapy (nie potrafię ich ocenić, nie znam się, chętnie przeczytam opinię).

[sylwek]

Nie znam się na gazowaniu turbo, ale patrząc tylko na mapy - trochę za ubogo Mapa Pb/LPG sporo poniżej Pb/Pb w całej długości. Ale pewnie więcej się nie dało podnieść, bo max. czasy juz na granicy zapętlania (22ms). Ciśnienie gazu pokazuje 1,62 (dość duże) - to normalne, czy chwilowe ? (np. hamowanie silnikiem). Jakie masz ustawione robocze ? No i dość wysoki mnożnik. Ogólnie tragedii nie ma, ale warto żeby to obejrzał ktoś kto ogarnia T-Jety...

Wrzucę Ci dla przykładu mapy które u siebie ostatnio dostrajałem. Aha, u mnie na zrzucie są dwie linie map - zielona LPG i brązowa Pb (u Ciebie Pb to niebieska), tyle że u mnie niemal idealnie się pokrywają Fajnie by było jakby ktoś z T-Jetem wrzucił swoje nastawy - łatwiej byłoby porównać. Głównie chodzi o korekcje po obrotach itp...

[CrazyKetchup]

Mi też się wydaje że trochę za ubogo i te ciśnienie jeżeli to jest na wolnych obrotach to chyba za dużo.

U mnie to tak wyglądało :


a ostatecznie po korekcie ręcznej porównując czasy wtrysków na PB i LPG jest tak - widać że było lekko za bogato w dużych i max obciążeniach, co widać było też na czasach wtrysków :



Tutaj wielkie dzięki dla Sylwka że wygospodarował czas i razem ze mną jeździł po A2 .

Ale jak pisał Sylwek my mamy inne silniki i warto się wgryść w temat jetów.

[sylwek]

CrazyKetchup - z tego co kojarzę to Twoje mapki się pokrywały idealnie Chyba zabrakło ostatniego zrzutu, bo ta co wkleiłeś to taka niepełna jest

Tutaj wielkie dzięki dla Sylwka że wygospodarował czas i razem ze mną jeździł po A2

Bo samemu bezpiecznie się nie da stroić. Za dużo klepania, za dużo danych... Tak to mniej więcej wygląda na trasie...

[leszek1234]

Moje mapy są na "stojący" silniku (tylko przekręcony kluczyk w stacyjce ) - to jest kompletnie nowy temat dla mnie...(dorwałem się do interfejsu i zaraz zrobiłem "czytanko" co tam jest poustawiane) Wyobrażałem sobie , że mapy się nie zmieniają . To mam to sprawdzić w czasie jazdy, czy wystarczy odpalić w garażu? Proszę o małą porcję uświadomienia Dodam, że silnik ciągnie idealnie.

Mała sugestia - może zrobić osobny wątek - "LPG - mapy"