Nie o to mi chodzi, że ciężko chodzi w całym zakresie ale że jest wyczuwalne przełączanie kierunku nawiewu w każdej pozycji, również w pozycji na nogi. Jak by coś spadło z cięgien to byłoby wrażenie że w pozycji na nogi jest inny opór przełącznika. Mam nadzieje że już rozumiesz
Ktoś na forum miał z tym problem, koszt używanego wentylatora był niższy niż tego ustrojstwa. Poszukaj na forum, albo sprawca sam się ujawni
normalnie taki badziew że aż powiem jednorazówka 
Witam szanowne grono ;) ja własnie w tym temacie. Dzisiaj przełączałem suwakiem obieg powietrza z zamkniętego na zewnętrzny i coś chrupnęło, przeskoczyło. Oczywiście został obieg zamknięty bo zaczęły parować szyby. Sam suwak jak chodził zawsze z lekkim oporem to teraz można go bardzo łatwo przemieszczać z lewa w prawo i na odwrótadamson pisze: ↑28 paź 2014, 22:30Sprawa rozwiązana - rozłączone cięgno przy klapce ( w położeniu "obieg zamknięty/wewnętrzny, więc przy obecnej wilgotności powietrza nonstop zaparowane szyby od środka ), hen daleko, nad wentylatorem, przy podszybiu (?). Ciężko to opisać, z prawej strony ( czyli od strony pasażera ), niezła gimnastyka i masaż pleców ( he, he ), trzeba się położyć na plecach, najlepiej zdemontować cały schowek i metodą inż. Macajewa założyć cięgno, bo albo na to patrzymy to nie ma jak rąk włożyć albo wkładamy łapy to nie ma jak dyńki tam wsadzić żeby patrzeć (!).
Niestety ciężko to było udokumentować jakimiś fotkami.
Wysłane z ...... .
zdemontuj radio , wykręć kieszeń i popatrz tam czy linka do tego suwaka jest na swoim miejscu i pracuje razem z suwakiem . Jeśli nie , to po nitce - do kłębka . . . 
