LINEA KLUB POLSKA

To sku...

Życzmy im szybkiej upadłości.
A tu możesz napisać kto to był http://www.lineaklubpolska.pl/viewforum.php?f=18

Skór....yństwo. Napisz co to za firma, żeby wszyscy wiedzieli z kim nie robić interesów.

Jadę wczoraj i zawyło z alternatora. Chwilę później kontrolka....
Dziś rano wybrałem się więc do elektromechanika. Ku mojemu zdziwieniu obudowa nie pękła, za to po rozebraniu alternatora uwidoczniło się otarcie wirnika o stojan i uszkodzone uzwojenie. Zapytacie jak?!
Przyczyną było ognisko korozji pomiędzy stojanem a obudową alternatora, a co za tym idzie wybrzuszenie się stojana do wewnątrz. Najprawdopodobniej mieszanina wody z solą drogową, zbierała się w dolnej części alternatora powodując puchnięcie i deformacje stojana. Ot cała filozofia.
Więc kto wie, może pękające obudowy to też wina korozji, która rozsadza alternator od środka?

Podsumowując. W moim przypadku regeneracja polegała na:
- wymianie stojana,
- przetoczeniu o 0,6mm wirnika, aby miał więcej luzu,
- wymianie łożysk,
- wymianie regulatora napięcia.

To daj namiary na tych rzemieślników, żeby nikt się więcej nie nabrał.

Oto namiary:
EMS ELEKTRO-SERWIS
ul. Bałtycka 33a
Poznań
tel. (61)8780821
Najlepiej wcześniej się umówić telefonicznie. Alternator robiony jest na miejscu, trwa to jakieś 4h łącznie. W moim przypadku wyszło 390zł.
A tu link do mapy.

Może trochę za bardzo się przejmuje ale mam od wczoraj takie dziwne spostrzeżenie.
Wczoraj chciałem być dobrym sąsiadem pomogłem uruchomić sąsiadowi auto pożyczając prąd przez kable ( udało się ). Podłączenie zgodnie z instrukcją ( kolejnością) dla bezpieczeństwa uruchomiliśmy auto sąsiada jak linijka była wyłączona.

1.Po włączeniu zapłonu na zaciskach akumulatora mam 12,0V , w kabinie mierzone w gnieździe zapalniczki 12,0 V
2.Uruchomienie auta na zaciskach akumulatora 14,2V w kabinie mierzone w gnieździe zapalniczki 14,1 V
3. Włączam światła ( mijania, drogowe ) + dmuchawa . Na zaciskach akumulatora 14,03-14,09 V , ale za to w kabinie 13,6-13,7 V
Auto pochodziło 15 min wyłączam i na akumulatorze mam 12,59V , jak uruchamiałem rano akumulator miał 12,23 V

Wcześniej jak pamiętam ( przed akcją pożyczania prądu) to w kabinie pokazywało mi napięcie 14,2 - 14,3 V jak spadło to tylko na moment do 13,8 a potem wzrastało do 14,2 V.
Może któryś z klubowiczów miałby ochotę zmierzyć u siebie.
I teraz przechodzę do sedna - Czy macie podobnie czy może coś uległo uszkodzeniu ? Jakieś sugestie ?

Nie szukałbym problemów na siłę Napięcie ciut ponad 14 V przy uruchomionym silniku jest wartością prawidłową Jeśli nie wywala Ci kontrolki ładowania podczas pracy silnika, to nie stresuj się a na rozluźnienie walnij coś mocniejszego

daniczer pisze:Może któryś z klubowiczów miałby ochotę zmierzyć u siebie.
Jakieś sugestie ?

Jedyna sugestia jaka przychodzi mi do głowy to ..... przeczytanie strony 14 tego tematu

Strzelba pisze:Oto namiary:
EMS ELEKTRO-SERWIS
ul. Bałtycka 33a
Poznań
tel. (61)8780821
Najlepiej wcześniej się umówić telefonicznie. Alternator robiony jest na miejscu, trwa to jakieś 4h łącznie. W moim przypadku wyszło 390zł.
A tu link do mapy.

W woli sprostowania Strzelba napisał namiary serwisu gdzie on robił alternator ale to nie Ci co oszukali kolegę z kilku postów wcześniej.
Przynajmniej ja to tak rozumiem a nie chciałbym aby dostało się uczciwym

Strona 14 przeczytana :-) - Dzięki

Napięcie mierzone na zaciskach i w gnieździe zapalniczki jest już takie samo ( brak różnicy )
Zrobiłem 200 km po mieście nie oszczędzając pożeraczy prądu i auto nadal odpala i ma się dobrze wiec domniemywam ze ładowanie jest prawidłowe. ( chodzi o natężenie nie tylko napięcie prądu :-) )
Tak się zastanawiam czy różnica mogła by wynikać z powodu nie do końca doładowanego akumulatora, ( rozładowanego częściowo podczas doładowywania akumulatora biorcy) .
Najważniejsze że jest ok, a teraz lecę do biedronki po "ogórki " na jutro ... dzięki i trzymajcie się .

SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU 2017 I NIE TYLKO

Wczoraj, po 1- dniowym postoju zapaliła mi się kontrolka ładowania. Zauważyłem w czasie jazdy zgasiłem na światłach - nie zgasło. Przejechałem jeszcze kilka km po czym zgasiłem samochód na ok 15 min. Kontrolka zgasła. Dzisiaj jeździłem, kilkanaście razy odpalając i nic się nie zaświeciło. Napięcie ładowania to ok. 13.98V czyli za nisko. Samochód mam niecały tydzień więc nie wiem jak było wcześniej. Czy mam powody do niepokoju i co trzeba sprawdzić?

Ładowanie masz dobre,powody do niepokoju są,coś niestety niedomaga,obudowa alternatora lubi sobie pęknąć-słaby punkt linei, musiałabyś podjechać do elektryka

Witam . Nie wymagaj od swojego samochodu napięcia ładowania 14.5 V , bo możesz się tego nie doczekać 14 V to też jeszcze calkiem przyzwoite ładowanie moim zdaniem . Trudno powiedzieć , co spowodowalo zadzialanie kontrolki . . . Mogla to być luźna klema , skorodowany przewód masowy , albo faktycznie sam altek . Szkoda , ze napięcia ladowania nie zmierzyleś podczas świecenia kontrolki . . . Mozesz sprawdzić stan naładowania akumulatora , zeby mieć pewność , że Cię nie zawiedzie po drodze . Jesli masz możliwość wjechać na kanał albo podnosnik - obejrzyj profilaktycznie obudowę altka , czy jest cala . Dokręcenie klem i przewód masowy silnik = nadwozie , oraz odcinek masy nadwozie = akumulator . Poza tym chyba czekać na " kolejne objawienie " Pozdrawiam

Kontrolka podpięta jest prawdopodobnie pod akumulator, więc to że się świeci, może oznaczać że się kończy aku. Ja odpalałem auto bez paska alternatora i kontrolka się nie zapaliła.